车展：车轮上的梦想

　　吴学军

　　汽车，承载着人们太多的梦想，车展则是让人们距离梦想最近的地方。迄今为止，车展诞生已超过100年，在流光溢彩的展车背后，人们感受到的是世界汽车工业跳动的脉搏。

　　车展发端尽显“欧洲主场”

　　汽车诞生于1886年，至今已有129年历史。从卡尔·本茨造出第一辆时速18公里的三轮汽车，到现在，竟然出现了从零加速到100公里/小时只需要3秒多的超级跑车。一百多年来，汽车工业发展的速度是如此惊人，而见证汽车发展历程的莫过于每一次车展。

　　车展发端于欧洲。1897年，在德国柏林举办了世界上最早的车展，被誉为世界汽车工业的“奥林匹克”。1951年转移到法兰克福举办，后被称为“法兰克福车展”。奔驰、宝马都以独立展馆的形式参展，欧宝、标志、雪铁龙、雷诺也都以盛大规模参展，充分显示了欧洲主场的霸气。

　　1898年，在法国汽车俱乐部的倡议下，一个国际性的车展在巴黎杜乐丽花园举行，这就是著名的巴黎国际车展，大约14万名游客前来参观。此次展览会有一项非常有意思的规定，但凡想参展的车辆，必须做到仅仅依靠自身的动力完成从巴黎到凡尔赛的往返路程，以此证明这些车辆是真正可以行驶的汽车，而非摆在那里供人观赏的空壳。可见，巴黎车展明确了“对参展汽车实用功能的宣传”是车展的根本目的。最终此次参展车数量只有232台。

　　1998年，在巴黎车展100周年之际，巴黎以“世纪名车大游行”的方式，让展车行驶在大街上供人观赏，重温了百年前的经典一幕。

　　创办于1924年的日内瓦车展，是唯一一个主办地所在国没有汽车工业的车展，但却是五大国际车展中最受媒体关注的，被业内人士看作是最佳的行业聚会场所。展品不仅是各汽车厂家最新、最前沿的产品，而且参展的车型也极为奢华。无论是汽车巨头还是小制造商，只要产品够炫，都可以在日内瓦车展上找到一席之地。

　　美国人让车展高度娱乐化

　　“妖娆”的北美车展、“博大”的法兰克福车展、“奢华”的日内瓦车展、“优雅”的巴黎车展和“细腻”的东京车展，并称为“世界五大车展”，大多依托当地发达的汽车工业和悠久的汽车文化传统而创办。历经数十年发展和演变，这五大顶级国际车展，已经成为展示国际汽车产业最新成就和发展趋势的窗口，被誉为全球汽车产业发展和市场竞争的风向标，受到了汽车厂商的青睐和公众的极大关注，也因此成为汽车制造商展示公司实力、发布竞争战略的最佳平台。

　　究竟是什么让它们能称之为顶级国际车展呢？在汽车这一专业领域范围内，主要依据以下因素来判断，包括参展商的规模和级别、汽车展品的档次、首次亮相的新车及概念车的数量、展出面积及配套设施的先进性和完备性、主办方的服务质量、国内外媒体宣传报道程度、观众数量和专业水准等等因素。

　　十九世纪末，美国的钢铁和石油化工等产业的发展为汽车工业的繁荣创造了条件。1907年的北美车展，举办地在美国的汽车城—底特律。一年后，美国福特公司推出了著名的T型车，美国普通工人一年的工资就可以购买，从而使汽车变身大众交通(600611,股吧)工具成为可能。1957年，欧洲车厂首次远渡重洋参加北美车展，令底特律车展“蓬荜生辉”。

　　1950年，由于朝鲜战争的需要，美国向日本订购了大量的军用汽车，为日本汽车发展提供了广阔的市场，促进了日本汽车产业的资本积累和设备更新，也刺激了日本汽车工业的发展。日本于1954年创办了东京车展，单数年为轿车展，双数年为商用车展。东京车展参展车型极多，划分车辆类别极细，很多车在日本以外的市场甚至无法买到。

　　如今的车展，香车美女云集，车展如此高度娱乐化，是从美国人开始的。北美车展体现了美国人爱娱乐的特点，车展期间就像是正在举办一个汽车狂欢派对，吃喝玩乐加音乐灯光，热闹非凡。同时，概念车在北美车展上所占的比例越来越大，几乎全球所有的汽车公司都会利用这个平台推出自己的概念车，各种新奇的设计及创新的理念，都能在北美车展看到，给观者古怪离奇的感觉。北美车展因而成了各大厂商展现“奇思妙想”的主要舞台。

　　概念车成国际车展“宠儿”

　　概念车是一种介于设想和现实之间，体现某种新设计、新技术，具有消费导向作用但尚未推向市场的新型汽车，简而言之，概念车是汽车厂商的“试验品”。汽车工业界公认的世界第一辆概念车是别克YJob，它是1938年由美国通用汽车公司发明的。

　　概念车的数量从一定程度上反映了汽车厂商对车展的重视程度，同时也成为了衡量车展水平高低的一项重要指标。为此，世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上亮相，一方面了解消费者对概念车的反映，从而继续改进；另一方面向公众展示其公司的技术进步，提高自身形象。

　　设计人员通过概念车展示其新颖、独特、超前的构思，反映人类对先进汽车的梦想与追求。这种车往往只是处在创意、试验阶段，主要用于车辆的开发研究和试验，为探索汽车新造型、新结构、新原理等提供思路。概念车与大批量生产的商品车不同，它只是一种设计理念的体现，也可能永远不会投入生产。正因如此，每一辆概念车都可以摆脱生产制造工艺的束缚，尽情、夸张地展示自己的独特魅力。

　　随着时代的进步，概念车已经从高科技、强动力走向低耗能、重环保，例如标榜零消耗、零污染的叶子概念车。但除了近乎“天马行空”型的概念车之外，现在接近一半的概念车在推出时已经有了量产化的趋势。2014年北京车展上发布的概念车，有些在一年内就推出了量产版，如奔驰GLE Coupe、上海大众的凌渡、东风悦达起亚K4、江铃福特撼路者、林肯MKX以及东风1号等。

　　概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向，因此它的展出有着重要意义。概念车能够给人以启发并促进汽车厂商相互借鉴学习，同时它的超前构思、最新科技成果的应用，以及其所蕴藏的设计师的独特创意，也使概念车具备了极高的鉴赏价值。