骏派D60获C-NCAP双料冠军 一汽夏利逆转翻盘

　　一汽夏利逆转翻盘

　　本报记者 翟亚男 北京报道

　　于一个半月前遭遇退市风险警告的一汽夏利（000927.SZ），日前迎来利好。旗下首款SUV骏派D60在2015年第一批C-NCAP碰撞测试中，获得自主品牌和SUV车型双料冠军。

　　“以骏派D60为代表的自主品牌车在C-NCAP测试中的表现越来越好，甚至超过了合资品牌。”C-NCAP管理中心信息及媒体部部长李景升在分析骏派D60碰撞试验得分后表示，“这既是天津一汽的自信，也是自主品牌的自信。骏派D60可以说是中国汽车安全水平快速提升的一个缩影、一个典型的代表。”

　　“耐得住寂寞20年”，这是原一汽集团董事长、现任东风汽车(600006,股吧)董事长竺延风的一句名言。很显然，这几年几乎所有自主品牌都遇到了竺延风此前曾预见到的困难，一汽夏利更成为自主品牌没落的典型。而此次骏派D60以黑马之势的突围，似乎给自主品牌带来了一线曙光。

　　自主黑马

　　“希望通过一个安全的骏派D60、一个健康的骏派D60，让大家充分感受到‘变化中的天津一汽和不一样的骏派’。”活动现场，天津一汽销售总经理黄春明在欢迎词中对骏派D60荣获“五星”安全评价做出如上评价。与常见的“五星”不同，此次天津一汽骏派D60有着更深的含义：C-NCAP史上自主品牌第一高分、SUV第一高分。其中，侧面碰撞和鞭打试验均获得满分。而在车内环保测试方面，天津一汽夏利副总经理、产品开发中心主任金叙龙直言：“对于车内危害最大的铅元素含量，骏派D60控制在和雷克萨斯CT200h以及丰田普锐斯相同水准，车载空调过滤PM2.5能力接近丰田锐志，整体车内空气质量表现和奥迪A6L并列。”

　　在经历了两年前威志V5在C-NCAP的两星惨败之后，天津一汽对产品安全的研发进行了较大的调整和改变，骏派D60最终为天津一汽打了一场漂亮的翻身仗。“小型车市场持续下滑，原来的夏利和威志品牌无法承担扭亏为盈的重任。骏派D60承担品牌向上和销量提升的角色，任重道远。”黄春明表示。在销售转化上看，1至4月骏派D60以12865辆销量位列SUV销量排行榜第49位，高于江淮瑞风S5、长城哈弗H5、北汽幻速S2等车型。有业内人士分析认为，骏派D60已经对天津一汽的销量起到了支撑作用。

　　天津一汽销售公司副总经理党仁透露，“天津一汽一直在求变——变技术、变模式，在转变、改变中创造新的生机。从注重前期调研、产品开发到推广营销、售后服务等体系能力的建设做起，提升产品质量、服务水平和品牌形象。”在营销方式上，骏派D60尝试出新，从传播方式年轻化、传播目标精准化、从传播内容趣味化、传播平台立体化等诸多方面进行营销。值得注意的是，在发布会上，党仁把自己的微信二维码贴于墙上公布于众，这在车企高管中还是首例。

　　翻盘倒计时

　　骏派D60此次的优异表现，也让此前业内认为的“一汽集团限制天津一汽发展”的说法不攻自破。金叙龙表示：“从骏派D60开始，一汽集团质保部对车型每一个流程起着监督、检测之责，未来研发体系也会参照并融入一汽整体研发体系。未来所有车型开发也会从销量考量和渠道盈利能力角度出发，质量直逼合资品牌。”“骏派D60从设计到定型，光碰撞就报废了40辆车。”金叙龙透露，“骏派品牌下的A级车研发已经进入深水岭。”

　　据了解，在骏派D60的零部件体系中，合资和独资的国际知名供应商的零部件配套比例占到了整车零部件数量的30%以上。可以说，骏派D60充分整合了一汽体系内的技术资源，如丰田2ZR发动机、爱信6AT/5MT变速器、日本电装空调系统、丰田纺织的内饰等优势配置于一身。其中作为天津一汽内饰主要供应商的丰田纺织，其所供符合欧洲环保标准的内饰产品在华客户中，仅有丰田、雷克萨斯、宝马、骏派。

　　“目前天津一汽拥有228家经销网点，2015年会重点发展城市商圈经销店。”黄春明表示，“今年目标是在67个城市开展新产品销售，重点是二三线城市，重回市场主流。”据介绍，随着骏派D60的出现，天津一汽平均产品售价已由每辆4万元涨到每辆8万元；在过去天津一汽薄弱的南方市场，增长幅度达40%-50%，部分城市市场达45%，显示客户认可度较高；在所有骏派D60车主中，30岁以下占80%，这也是骏派品牌引领年轻消费潮流的体现。

　　“我们开发的整个步调，在‘十二五’期间是拖延了。但目前的规划很清晰，而且很多也已进入实质性的阶段。比如A级SUV可能会在2018年下半年上市。2014年进入开发状态的项目可能在‘十三五’期间，或者未来3年内一一实现。届时，天津一汽的产品结构会发生一个实质性的变化。”金叙龙坦言。

　　显然，一汽夏利欲借骏派D60这匹黑马在有限的时间内实现逆转，而这条突围之路目前似乎已找到方向。