未来的汽车世界三大发展趋势

　　李溯婉

　　雨过天晴，19日的德国博格斯贝试车场的空气格外清新，即使不时有车辆飞驰而过，也让人感受不到这对空气会带来一丝一毫的污染。令世界各地媒体记者竞相试乘体验的是搭载了博世自动驾驶技术的特斯拉ModelS电动汽车和宝马325dTouring旅行车这两款车。继宝马325dTouring之后，特斯拉ModelS电动汽车也被选中加入博世公司的无人驾驶汽车技术测试，被博世工程师在其内部安装了50个全新的零部件组成的新系统。博世公司董事DirkHoheisel表示，这是因为特斯拉公司结合了汽车行业的电动与自动化两大趋势。

　　当《第一财经日报》记者在现场试乘时，博世工程师将该车开入博格斯贝测试跑道行驶了一段距离之后，便将他的手和脚分别从方向盘以及油门踏板上移开，让自动驾驶系统开着这辆测试车在蜿蜒的道路上前进，基本上整套系统运作得相当平稳，在变速箱换挡时也相当流畅无缝。安装在车身上的立体摄像机，可以识别车道、路标以及畅通路段。车辆周围360度的路况信息可以在汽车中控台前巨大的显示屏上呈现，并提醒驾驶者在自动驾驶与手动驾驶之间切换的时机。

　　在通往未来出行的道路上，博世正在寻求电气化、自动化和互联化等三大发展途径，并于今年将其汽车技术事业部更名为汽车与智能交通技术部，焦点超越汽车技术，投向整个智能交通领域。值得一提的是，通过新近收购博世汽车转向系统事业部，电动助力转向技术现已成为博世产品组合中的一种。“博世拥有自动驾驶所需的所有技术，不仅是动力总成、制动和转向，还包括传感器、导航和互联解决方案。”Hoheisel称，自动驾驶上大多关键技术难题都会在2020年前得到解决。博世公司预测，最早到2025年，约15%的新车都将电气化，大约至2020年，汽车能够自动驶入匝道上高速并驶出匝道下高速，这两种趋势很大程度上依赖互联解决方案，例如，电动汽车的驾驶员可以方便地定位、预订充电柱以及支付电费。

　　去年，博世用于驾驶辅助系统的环境传感器总销量首次突破5000万套。2015年，博世雷达传感器和视频传感器的销量有望在去年的基础上实现翻番。博世汽车与智能交通技术业务保持较好的增长势头，今年第一季度的实际销售额增长7%，除去汇率的影响，名义上增长达到13%。

　　作为世界排名第一的汽车零部件与系统供应商，博世在德国博格斯贝第62届国际汽车媒体交流会上展示的多项技术，在一定程度上透露了奔驰、宝马、奥迪、大众以及保时捷等多家总部同在德国的整车制造商未来的发展方向，其中大众安装了博世自动适应巡航控制与车道偏离警告等自动化技术，宝马搭载了博世错路警告系统以及奥迪安装了博世虚拟驾驶舱技术等互联化技术。此外，多款奔驰及宝马汽车安装了博世纯电动或混合动力技术。博世内部人员告诉《第一财经日报》记者，部分技术已开始投入量产车中，但更多是这些车企未来几年将导入的技术。

　　不过，本报记者发现，参与本次博世技术盛宴的测试车中，除了美国的特斯拉、JEEP以及日本本田等几辆非德系测试车之外，基本以德系车为主。事实上，在德系车企之外，不少企业也早已朝着电气化、自动化和互联化加速前进。美国谷歌公司近日表示，从今年夏季开始,该公司设计的全球首款全自动无人驾驶汽车样车将驶上公司总部所在地——加利福尼亚州芒廷维尤市的街头,接受城市道路环境下的测试。而日系车在新能源车领域，被业内认为走在全球最前沿。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬近日刚考察日本新能源汽车归来，丰田的混合动力系统成本比第一代产品下降四分之三，燃料电池系统成本仅为第一代样品的二十分之一，日产预计2020年可将纯电动汽车的续驶里程和成本做到与传统汽车相当，以及丰田、日产、本田等三大公司都与地方政府合作开展智能家庭与社区的试验研究等，这些都令他感触颇多。

　　正因为各种技术争奇斗艳，这无疑将让汽车产业变革加速，未来的汽车世界将更加精彩。按博世公司的计划，其不仅关注车辆中的科技，还将目光转移到多种交通模式并行的概念上，把自行车、火车等都纳入考虑的范围，为改善人们的交通提供多样化的系统解决方案。