大众、福特：不刷颜值拼存在

　　本报记者 寇建东 上海报道

　　尽管没有奔驰F015那般的高颜值，大众和福特依然通过各自对智能汽车的理解，在5月25日的CES亚洲展上给未来一个大大的拥抱。

　　环绕大众汽车展台的LED显示屏上给出了大众汽车对CES的理解——C代表Connected（连接），E代表E-Golf（电动高尔夫） ，S则代表Switchless Design（无按键设计）。这是不同于奔驰以旗下不同车型——C级、E级和S级——诠释CES的另类解读，但殊途同归。“CES对汽车企业来说是有启迪性，非常前瞻性的一个舞台。”特意赶来的大众汽车品牌主管研发业务的董事会成员、大众汽车集团动力总成研发负责人Heinz-Jakob Neusser显示出了作为一家汽车企业对CES的尊重，“CES上有很多智能家居，而智能家居的核心是消费电子。消费电子的思路对汽车企业来说非常具有启迪意义，这就是我们非常积极参展的主要原因。”

　　巧合的是，福特也显然读懂了这精髓。

　　离大众不远的福特展台上，并没有如奥迪、奔驰般梦幻的未来感，相反，福特带来的远程遥控定位试验和停车位信息共享试验更具生活气息——停车位信息共享试验中，试验车辆以不高于16公里每小时的速度四处行驶并搜索可用停车位，然后将收集到的停车位相关信息上传到云端，以便于其他正在找停车位的驾驶者查寻。

　　更令人惊讶的是，福特还在这次CES亚洲展上意外地推出了一项名为“福特智·能生活”的试点项目，旨在为家庭提供更为环保和经济的能源支持。“将‘福特智·能生活’引入中国反映出我们对解决全球能源消耗问题所作出的努力。”福特中国董事长兼首席执行官罗礼祥（John Lawler）称。

　　当然，与福特剑走偏锋，更关注未来实际生活场景应用不同的是，大众把所有的焦点都聚集在了车辆这一未来最庞大的移动终端本身。

　　以Golf R Touch展示的手势控制技术为例，这项技术可以对车辆进行直观、便利的控制。该系统利用摄像头捕捉和识别各种手势动作，并且能够理解和执行这些动作所表达的指令。有了这种手势控制技术，驾驶者能够不通过触摸屏操作，就可以控制多项功能。这项技术有效减少了驾驶者控制车辆功能时导致的分心，使人机交互更为舒适、便利。

　　“在欧洲，人们平均每天要低220次头（看手机），在中国呢？”Neusser反问在场的中国记者。当得到在中国，这个数字可能高达四五百次，甚至数不清时，住在“首堵”北京的Neusser开心地笑了，“大众更了解中国消费者的‘痛点’，在堵车时，通过MirrorLink可以把智能手机的功能映射到车上，同时实现车辆之间的信息交互。”

　　从这个意义上看，大众同样在打造一种基于现实需求和未来技术应用下的生活场景，而这一切，离不开大数据。

　　5月26日，由“大众汽车数据创新实验室”承办的首届大众汽车数据创新大赛报名程序正式启动。这也是大众定义“汽车+”理念的重要组成部分。这一理念之下，包括了汽车+智能科技、汽车+消费者市场营销和IT解决方案。

　　互联网+时代下的汽车+生活会是怎样？大众、福特已经给出了部分答案。