是对手亦朋友 广汽传祺GS4对比长安CS75

　　大概10年以前，SUV在人们的脑海里还停留在笨拙、丑陋的印象上，几乎没有人能够想象到这种车型会如此的受欢迎。而放到现在，各大厂家对SUV市场的竞争早已是白热化，似乎不推出一款SUV就对不起自己汽车制造商的身份。今天PK的对象是两款中国品牌的力作，长安作为老牌车企，CS75一经推出就备受好评；传祺则是后期新秀，GS4的设计前卫时髦，市场关注度极高。

　　先来看传祺GS4，新车已经在4月18日正式宣布上市，车型的分布上GS4共提供了四种配置8款车型，按手动/自动对半分布，售价从9.98万元到14.68万元不等。（点击查看上市新闻

　　）文中参与对比的是传祺GS4 200T G-DCT尊贵版，售价13.68万元，是全系中销量最好的车型，下文会简称为“传祺GS4”。 文中对比车型价格表 车型 传祺GS4 200T G-DCT 尊贵版 长安CS75 1.8T 自动精英型 国V 厂方指导价（万元） 13.68 13.68

　　长安CS75这边，新车共有1.8L涡轮增压和2.0L自然吸气两款发动机，并根据不同的配置和排放标准共推出了12款车型（6款国IV，6款国V），零售价从10.88万元到14.48万元不等。根据汽车之家口碑系统的统计，CS75车系中各款车型的销量都比较平均，其中2.0L手动豪华型国V和1.8T自动精英型国V的销量相对更好一些，本文中会选择和传祺GS4 200T G-DCT尊贵版同价格的CS75 1.8T自动精英型国V作为对比车型，该车售价同样是13.68万元，下文简称“长安CS75”。

　　外观对比：传祺GS4年轻时髦，长安CS75大气稳重

　　作为两款在紧凑型SUV领域关注度和销量表现都俱佳的车型，外观造型方面自然是各有特色。传祺GS4采用的光影雕塑2.0造型理念是广汽近年来很推崇的设计思路，它由广汽研究院的年轻设计师们一手操刀，完全展现了年轻人对时尚的理解和追求。车身线条大胆飘逸，车头进气格栅则是家族化的“凌云翼”造型，复杂的前保险杠设计更是从狮子的獠牙中获取灵感，给前脸造型带来一丝杀气，同时还集成了LED日间行车灯和雾灯。

　　相比之下，长安CS75的风格就和传祺GS4不尽相同，简单粗犷的前脸造型前言“CHANGAN”标志，让人一眼就能够认出这是长安的产品，实实在在的给自己宣传了一把。但是整体造型上，CS75看起来比GS4更加成熟稳重，线条阳刚大气，却没有任何夸张的成分。 所以外观这部分，CS75的受众群体年龄层或许会比GS4要略高一些。

　　 对比车型外观尺寸对比 车型 广汽传祺GS4 长安CS75 长度（mm） 4510 4650 宽度（mm） 1852 1850 高度（mm） 1708 1705 轴距（mm） 2650 2700

　　车身尺寸方面，我们看到传祺GS4在车身长度上要比CS75短不少，实际上在紧凑型SUV领域中，CS75的尺寸确实很抢眼，它比传祺GS4要足足长了140mm，轴距也要多出50mm。除此之外，两车在宽度和高度上则相差无几，不分伯仲。

　　GS4的车灯造型采用了类似鲨鱼鳍的内部造型设计，近光灯带有透镜，同时配备了LED日间行车灯；CS75的大灯同样配备了近光透镜，蓝色的装饰圈让线条硬朗的大灯看起来更加炯炯有神，但是这台车却没有配备LED日间行车灯。而另一个区别在于它却比GS4多了自动大灯功能，是要LED日行灯还是自动大灯，您就得自己取舍了。不过来到车尾，两车的尾灯结构就很相似了，都采用了LED+卤素灯的混合光源，这就没啥可说的了。

　　传祺GS4上配备了传统的U型口有骨雨刷，维护和更换成本很低，可替换的产品非常非常丰富；CS75上则是采用了快拆式接口的无骨雨刷，缺点是购买时可选择的产品较少，成本较高，优点则是在高速行驶时空气动力学效果更佳，噪音更低。

　　两车的后视镜都配备了电加热、电动折叠以及LED转向灯功能，但是长安CS75的右后视镜上还安装有非常实用的摄像头，在侧方停车的时候能够有效减小盲区。

　　来到车身侧面之后我们看到，传祺GS4配备了对手所不具备的后窗私密玻璃，从B柱到后风挡之间都采用了深色的玻璃。此外，它的D柱设计也非常有特色，这种隐藏式的设计通过将D柱的颜色与车窗一体化，使车身的线条看起来更具有设计感，并且设计师还在D柱上沿安置了一个品牌标识以帮助吸引和提升年轻人对品牌的归属感。

　　反观长安CS75则又是另一番风格，克里斯·班戈领衔的长安汽车(000625,股吧)设计团队在CS75上却选择了更为稳重的方案，C柱和D柱部分的过度自然流畅，微微上翘的窗沿将车侧的视觉中心又往车头提了提，看似普通，但这样的设计却可以照顾到更大范围消费者的认可。

　　车尾的造型就仁者见仁了，传祺GS4看起来偏柔和一些，曲线用的较多，并且层次感比较强烈，这是很典型的针对年轻消费者的设计，双边共两出式的排气管罩设计也能讨好这类消费者的口味。长安CS75则是用偏硬的直线条勾勒出了一个同样饱满耐看的车尾，不过排气管则是隐藏式，相对GS4来说偏低调一些。两车都配备了四探头倒车雷达和倒车影像系统，但是CS75还多了前置雷达探头，这是GS4所没有的。

　　我很喜欢传祺GS4的这套18英寸双色多辐轮圈，乍看之下似乎是双五辐的设计，但细看后才发现内部还有黑色的细条儿支撑，和CS75那套普通的17英寸银色双五辐相比真是要威武的多。再对比下轮胎的规格，GS4采用的是规格为215/55 R18的玛吉斯BRAVO HP M3系列轮胎，市场价约750元/条；CS75采用的则是规格为225/65 R17的优科豪马GEOLANDAR G91系列轮胎，市场价约500元/条。

　　不过CS75在轮胎上也不是完全吃亏的，打开后备箱之后就会发现，传祺GS4配备是非全尺寸备胎，而CS75的备胎上是钢轮圈，但可是实实在在的全尺寸备胎。只是我们在这里再三提醒大家，千万别因为备胎是全尺寸的就不去补胎或购买新胎了，那样到了下一次再发生状况的时候，可就真的没备胎可用了。

　　文章标签： 多车对比 SUV导购

　　内饰对比：风格迥异，精工细作，大厂风范

　　进入车内之后，两台车在中控台的设计上则是风格迥异。首先是传祺GS4，这台由年轻的中国设计师们联手打造的产品，在内饰上采用了更多的曲面元素，这很像本田在八代雅阁上的设计思路，但细节上处理的却更有味道。我们看到中控台上的饰条一直延续至前排扶手，让整个中控台看起来更具有包围感，同时也给人留下了内饰宽大的第一印象。

　　其次则是长安CS75，和它的外观造型一样，中控台的设计虽然也采用了蝶翼式风格，但向外扩散的时候却是以硬朗的直线条为主，从图片上我们就可以很明显看出CS75和GS4之间的差异—GS4的线条呈包围状向内收缩，CS75的线条则是呈放射状往外扩张。而这两种风格都是目前国际上非常流行的内饰设计语言，没有好坏之分，全凭个人喜好而已。我更偏好于传祺GS4，而您很可能会更喜欢CS75，就是如此。

　　至于中控台的用料么……都是硬塑料，不过纹理都处理的非常棒！可以明显的看到近年来中国品牌的产品，其塑料件的模具精度非常之高，结果组装出来的产品精致度就要大大超过以往，而这两台车无疑都已经达到了相当高的做工水平。

　　传祺GS4配备了一个“很不时髦”的四辐多功能真皮方向盘，其实我觉得造型并不保守，设计感很强，手感也棒，但是，仅仅提供上下两向调节实在不合适，要知道对手可是上下前后四向调节的。光是这点，GS4就已经比对手逊色了，如果未来可以改进的话那就相当合适了。

　　那么相比之下，我们就不得不表扬CS75了，同样是真皮多功能方向盘，CS75的三辐造型中规中矩，但是皮质要比GS4细腻很多，手感则是不分上下。但光是提供四向调节，实用性上就要胜于GS4了。

　　配置上，两款车都配备了定速巡航、一键启动、自动空调、8英寸大屏幕导航和多媒体娱乐系统。值得一提的是传祺GS4这套娱乐系统，除了常规的触摸功能反应很灵敏之外，实体按键的布局合理，面积也很大，易用性上做的不错。此外，这套系统还可以控制车辆的灯光和空调状态，并且提供了广汽G-LINK手机互联功能，给消费者带来便利的同时也提升了科技感。

　　长安CS75在多媒体娱乐方面也丝毫不含糊，除了不具备灯光和空调设置功能之外，其他常见的功能一应俱全，并且还比GS4多了DVD播放功能。另一方面，长安CS75的自动空调按键设计的比GS4更好用，原因在于GS4把AUTO功能开启隐藏在了娱乐系统中，而CS75就和其他车型一样直接把AUTO按键设计在了外头，另外旋钮式的温度调节开关也比GS4的按键式用起来更方便。

　　还有一些细节的设计，比如GS4配备了AUX、USB以及HDMI接口各一组，但前排仅提供了一个12V电源接口，个人觉得舍去HDMI接口，改为和CS75一样的两组前排12V电源要更加实用。

　　座椅空间：GS4有电动座椅和电加热，CS75有后排出风口
　　两车的门板上端都采用和中控台同样工艺的硬塑料材质，质感很出色，下端则是皮革包覆，并且内有薄薄的软性填充物。传祺GS4提供主驾驶一键升降，并带有防夹功能，长安CS75则仅有主驾驶一键降。

　　传祺GS4的双色皮革座椅相当厚实，造型上包裹性很强，填充物也很柔软，给驾驶者提供了相当舒服的乘坐感受。而且功能方面也没含糊，主驾驶可以四向电动调节，主副驾驶座都带有三级可调电加热功能。后排座椅配备了两组ISOFIX儿童安全座椅接口、中间座椅三点式安全带以及高度可调的头枕，但是没有配备后排空调出风口实在不应该。

　　长安CS75的座椅看起来造型比GS4的要单薄一些，尤其是在肩部支撑的位置上明显没有对手厚实，座椅的填充物还要比GS4更软一些。同时该车也没有配备任何电动调节和电加热功能，但是多了一个主驾驶腰部支撑调节。而至于后排座椅，CS75要比GS4多了非常实用的后排空调出风口，还附赠一个后排12V电源接口，人性化细节到位了！

　　来对比下乘坐空间吧，体验编辑朱力神的身高为173cm，身处GS4和CS75的前排后我们发现，这两台车的前排头部空间基本一致，都为一拳加两指。中央扶手箱的位置两车都设计的略微偏下，日常驾驶时如果正常握着3点和9点方向的话，手肘基本都碰不到扶手。

　　而后排空间方面我们可以看到，传祺GS4虽然车身长度和轴距不及长安CS75，但是腿部空间却要比对手更大，明显超过了两拳，而CS75仅是将将两拳而已。头部空间上，GS4为一拳加一指，CS75则为一拳加两指，基本上没有太大的差距。两车的后排中间地板都很平整，GS4的后排座椅靠背不能调节，而CS75则有较大的可调节范围来帮助后排乘客得到更加舒适的乘坐角度。

　　再来看两款车型的后备箱表现，需要同时表扬的是两款对比车型的后排座椅都可以按4:6比例放倒，并且在不拆卸头枕的情况下放的非常平整。传祺GS4官方给出的后备箱空间为480-1410L，而长安CS75官方给出的后备箱容积为590-1560L，考虑到两车在车身尺寸上的差异，CS75具有更大的后备箱空间也在情理之中。

　　

　　车内空间上最后我们要比拼的是储物空间的设计，然而对比之后我们发现两款车型的表现同样是在伯仲之间，GS4拥有更大的前门储物格和深度更好的手套箱，并且挡把前方设计两个储物格，CS75的前门储物格略小，但也足够放下两瓶350ml的饮料，而且它还比对手多了很实用的卡槽。总之这方面，两台车中您选择任意一款都不会有什么问题。

　　安全配置：都很齐全，GS4有陡坡缓降，CS75有AUTOHOLD

　　在安全性配置方面，两款车型都做的非常的棒！首先我们看到用来对比的这两台车上都配备了6个安全气囊，其中包括了前排侧气囊和两侧的气帘。然后是除了常规的ABS+EBD之外，胎压监测、车身稳定系统和上坡辅助等过去并不普及的配置，如今在中国品牌的产品上也成了很常见的配备，这两款车上也肯定不会缺席。

　　那么区别在哪里呢？我们看到传祺GS4配备的是传统的手刹，而长安CS75上则是电子手刹，从成本上来说后者肯定比前者略高一些，使用便捷性上就因人而异了；此外，传祺GS4配备了陡坡缓降系统，而CS75则选择了搭载AUTOHOLD功能，从使用频率以及实用性上来说，我认为AUTOHOLD要远比陡坡缓降有意义的多，毕竟在城市中走走停停很普遍，但真的开着一台城市SUV去越野，这种情况就太少了。

　　动力总成：1.3T和1.8T间的较量

　　从车尾的标志我们就能知道，传祺GS4全系搭载了一台名为200T的发动机，而这台发动机的实际排量却只有1.3L，“200T”其实是取了近似发动机最大扭矩202牛·米的近似数值，实在是有那么点忽悠的意思。好在这台1.3L涡轮增压发动机可真不能让人小看它，虽然排量才那么点儿，最大功率却可以达到137马力（101千瓦）/5500rpm，这个数据比大众的1.4TSI发动机还要高。最大扭矩刚才也说过了，202牛·米/1500-4200rpm，最大扭矩的输出转速非常早，覆盖的转速区间却很大，要知道这还是在没有使用缸内直喷技术的情况下实现的，真是不赖。

　　和200T发动机相匹配的是一台7速双离合变速箱，有运动模式和手动换挡功能，只是设计在挡把左侧的按键式+/-换挡并不那么好用，这点在之前上海通用的部分车型上已经验证过了。此外，传祺GS4还提供了消费者除运动模式外的另三种不同的驾驶模式，分别为正常、经济和手动，按键位于挡把的左前方。同时，这款车还带有自动启停功能，能够进一步提升燃油经济性，其工信部公布的百公里综合油耗仅为6.3L。

　　长安CS75这边的1.8T发动机我们就很熟悉了，曾经长安的中型车睿骋上也使用过，因为排量的优势，参数上比传祺GS4更高完全是意料之中的，最大功率177马力（130kW）/5000-5500rpm，最大扭矩230牛·米/1700-5000rpm，其最大扭矩的覆盖范围同样宽泛。另外，这款发动机也没有采用缸内直喷技术。与之相匹配的是一台6速手自一体变速箱，工信部公布的百公里综合油耗为8.8L。

　　最后则是悬架结构了，传祺GS4和长安CS75配备的都是前麦弗逊和后多连杆独立悬架的组合，在这个级别的车型里也算是比较常见的了。再扩展一下来说，目前传祺GS4和长安CS75的各自车系中也还没有推出四驱版车型，所以仅在底盘这方面两车握手言和。

（责任编辑：HN666）