蒂维拉挑大梁 双龙复兴海外市场

　　双龙复兴海外市场

　　本报记者 翟亚男 北京报道

　　承诺在中国市场每年引进一款新车的双龙汽车，日前推出了其小型SUV蒂维拉。作为双龙汽车向中国市场导入的第六款车型，蒂维拉将成为双龙销量提升的关键。“蒂维拉将成为双龙未来在中国市场的主销车型，希望在该车型的带领下，双龙今年实现月销过千辆的最低目标。”庞大双龙集团副总经理刘宏伟表示，“未来将占到双龙在中国销量的50%-60%”。

　　数据显示，该车型今年1月13日开始在韩国本土发售，一个月之内获得订单超过8000辆，双龙计划每年在韩国本土销售3.85万辆蒂维拉。刘宏伟表示，对蒂维拉在中国市场的表现同样乐观。

　　来自中国汽车工业协会的统计显示，在乘用车市场增长乏力的情况下，今年一季度SUV市场增速仍接近40%，但市场份额仅为18%。双龙中国副总经理王志宏也表示，从蒂维拉在韩国和欧洲的销售业绩来看，它在国内的上市时机非常合适，这必将推动双龙品牌在中国快速崛起。正是基于这样乐观的判断，蒂维拉的后续车型将陆续引入中国。

　　“从现在开始可能双龙就要迎来转机，蒂维拉后续还有加长版、柴油版，韩方目前正在紧锣密鼓地进行研发。承诺每年在中国推出一款全新车型，过去这个承诺可能是小改款的概念，以后来讲就是全新车型。在快速提升品牌方面，我们将结合、利用垂直媒体的高关注度、高客流、高集客量，我想很快双龙的发展将是跳跃式或者翻番式的。”刘宏伟表示。

　　渠道下沉被认为是双龙快速提升销量的关键。依靠与庞大集团(601258,股吧)的合作，双龙的销售网络也为其实现跳跃式发展提供了基础。目前，双龙已有160家经销商以及300家二级经销商，预计到年底二级经销商数量将达到500家。而以“复制斯巴鲁模式”为目标将双龙汽车导入中国市场，比庞大集团此前预想的要艰难。

　　“我们预期两年盈利，市场形势不好，培育期就延长了。”庞大集团董事长庞庆华称。根据庞大集团的介绍，自2011年重返中国市场以来，2012年双龙汽车亏损1.7亿元人民币，2013年略微亏损，2014年几近盈亏平衡。2014年，双龙在中国市场上的销量首度突破1万辆。按此发展，双龙汽车今年将在中国市场首度实现盈利。

　　来自盖世汽车的统计显示，2014年双龙全球销量达到14.1万辆，同比下跌3%。韩国本土销量同比提升8%至6.9万辆，但出口销量同比下降12%至7.2万辆，主要是由于俄罗斯市场动荡等因素造成。目前，俄罗斯占双龙出口的比例为30%，欧洲和中国分别占19%和17%。据悉，扩大中国、美国等海外市场是双龙的关键任务，而复兴海外市场的关键产品就是蒂维拉。由此可见，双龙汽车今年要想实现盈利，中国市场是必须要迈过的一道坎儿。

　　不过，尽管双龙汽车的战略重心向中国市场转移，但其对于国产计划却愈发谨慎。双龙汽车重返中国伊始曾表示，旗下车型进口销量基础规模达到5万辆便实现国产。但随着销量规模不断增长，双龙汽车方面却改变了目标，去年已提出进口销量要达到10万辆才会考虑国产，这也意味着双龙国产再被推迟。

　　“双龙品牌现在的市场美誉度和影响力相对而言还是比较小的，甚至在所谓的小众品牌当中也是声音偏弱的一个。”有分析人士评论。

　　尽管如此，在华错失了黄金发展期的双龙仍有机会，而要想借助小型SUV热销的东风顺势起航，顺利在2017年实现年销售5万辆的计划，留给双龙和庞大的时间已不多。