冲量主力CX-5上市 长安马自达触底反弹

　　长安马自达触底反弹

　　本报记者 金雪 西安报道

　　6月18日晚，古都西安，长安马自达2015款CX-5正式上市。上市现场，长安马自达总裁松尾则宏、市场销售副总裁兼销售分公司总经理藤桥稔、执行副总经理王金海等高层一一列席却没有发言，舞台的主角则留给CX-5车主、6首歌曲连唱的许巍和“跑男们”。

　　或许，长安马自达希望通过这种方式，让CX-5的斗志燃烧得更纯粹。

　　“双子星”更迭

　　今年5月，长安马自达销量再度破万，达到12040辆，同比激增91%。今年前5个月，长安马自达零售销量则突破6万辆，同比增长幅度亦高达78%，并实现连续21个月高增长。

　　在长安马自达看来，这样的成绩背后，马自达CX-5和马自达3昂克赛拉两款搭载创驰蓝天技术和魂动设计理念的新车型功不可没。而事实上，去年5月21日上市的长安马自达产品矩阵中第二款创驰蓝天车型——昂克赛拉，才是真正的销量主力。

　　数据显示，今年5月，昂克赛拉共销售8299辆；而在前5个月，昂克赛拉销量共计36200辆，在长安马自达整体销量中占比超过六成。

　　相比之下，不能回避的现实是CX-5在销量数据上的大幅滑落。今年5月，CX-5销量1402辆，与去年同期的4279辆相比下跌67.2%；而从今年前5个月CX-5 18188辆的销量数字来看，亦在去年同期的23923辆的基础上下滑超两成。

　　2014年，马自达CX-5全年销量51585辆，平均月销量超过4200辆，在国内SUV排行榜中位列29名，在长安马自达整体销量中占比亦接近50%。而在今年5月份，马自达CX-5月销量已滑落到1000辆左右，在排行榜单中位列70名开外。

　　现实较量

　　“在新老车型交替阶段，有时会有销量上的回落。”对于CX-5销量大幅下滑，有业内人士分析称，一部分原因出自车企在排产计划上的把控，也有很大原因是消费群体持币待购新车型。

　　不过，上述人士同样认为，“紧凑型SUV几乎是SUV市场中竞争最激烈的细分市场。与哈弗、途观、本田CR-V等热销SUV车型相比，马自达CX-5想要突出重围，并非易事。”

　　数据显示，从2010年到2014年的5年间，紧凑型SUV市场销量始终占据SUV市场的半壁江山，甚至超过65%以上的比例的情况也常出现。而从今年前5个月销量数据来看，哈弗H6、上海大众途观、长安CS75、东风日产奇骏4款车型销量分别为14.85万辆、10.90万辆、7.12万辆和5.46万辆，月均销量则亦处于1万辆到3万辆区间，这几乎相当于马自达CX-5月销量的3到9倍。

　　也正因如此，在源自于紧凑型SUV市场的压力与考验面前，长安马自达选择刷新CX-5车型。在长安马自达看来，尽管车型外观并没有太大变化，但在科技配置等诸多方面，改款CX-5车型与此前旧版本相比有大幅提升。

　　重燃CX-5的斗志，不仅仅是让“双子星”再度熠熠闪光，更是长安马自达历经多年低谷后重新吹响绝地反攻的号角。2014年，马自达在中国市场销售21.1万辆，同比增长13%。在这其中，长安马自达销量10.21万辆，同比增幅超过50%。这意味着，马自达在华告别了多年来“北强南弱”的局面，进入“南北均衡”发展的新阶段。

　　“2015年预计年销量达到20万辆，到2017年预计达到30万辆。”这是长安马自达的进一步发力计划表。而在眼下，长安马自达的期望中，曾在2014年主力推动长安马自达零售销量突破10万辆，同比增长67%并提前十天完成年度销售目标的CX-5，要在改款上市后将神话延续。