日系车企在华半年考

　　本报记者

　　邢晓明

　　7月8日，全国乘用车信息联席会发布了最新6月汽车产销及1－6月整体产销数据，其中，6月狭义乘用车（含轿车、MPV和SUV）销量为1352258辆，同比增幅为－1.0%；1－6月累计销量为9327953辆，同比增幅为11.0%。不过，轿车录得－3.0%的负增长，而SUV的增幅则高达56.7%。

　　需要特别指出的是，日系品牌在今年1－6月整体表现出色，其中，丰田实现销售51.28万辆，同比增长10.1%；本田实现销售46.09万辆，同比增长30.4%；日产实现销售近46万辆，同比增长5.7%。此外，马自达、三菱等也均有17.8%到8%的增长。

　　丰田汽车：稳中有升

　　丰田中国1－6月实现销售为512800辆，同比增长10.1%。其中，一汽丰田销售273800辆，广汽丰田销售197700辆。

　　一汽丰田实现7.8%的增长。一汽丰田表示，2015年是“体力恢复年”，即在重整营销体系的同时，也在重树经销商的信心，“为中长期计划做准备”。预计，一汽丰田将在下半年继续保持小幅增长的同时，不会给经销商施加更多压力。据了解，一汽丰田今年上半年陆续投放了第十四代皇冠、国产2.7L普拉多等车型，侧重于一汽丰田品牌的打造和提升。第十一代卡罗拉对一汽丰田起到了关键的支撑作用，该车型长期保持在月均2万辆水平，在其总体销量中占比40%。不过，一汽丰田仍存较大市场压力，其中主力车型RAV4今年上半年仅维持在万辆左右，同比下降30%，威驰则录得21%的同比降幅，均未能达到理想预期。

　　广汽丰田1－6月实现20%的增长。广汽丰田认为，这一增长得益于凯美瑞的销量相对稳定以及中级车雷凌的增量。今年1－6月，凯美瑞销量一直保持在万辆左右，但相较去年也录得－16%的降幅。雷凌1－6月销量累计近6万辆，是广汽丰田重要的增量来源，目前该车型在广汽丰田销量占比为30%，预计随着品牌深入推广，雷凌仍将有较大的上升空间。汉兰达是广汽丰田重要的销量增长和利润来源，该车型今年4月全新换代后增幅明显，预计将在下半年全面发力并助推广汽丰田实现全年目标。此外，广汽丰田中小型车战略之一的致炫也开始步入上升期。

　　鉴于上述市场表现，丰田中国表示，丰田有信心完成今年的销量目标。记者还获悉，丰田中国将继续推进混合动力技术，今年下半年将上市卡罗拉、雷凌混合动力车型。对于该技术前景，预计随着公众环保意识的逐渐增强，将有机会获得爆发性增长。

　　本田：强势回归

　　本田中国今年上半年在华销量达460901辆，同比增长30.4%。其中，广汽本田实现销量287751辆，东风本田实现销量173150辆。

　　广汽本田1－6月同比增长约47.2%，在日系品牌中表现出众。这与广汽本田自2013年以来加大产品投放、积极调整营销策略有着密切关系。自新飞度、凌派及缤智等车型上市以来，年轻化战略迅速推动着广汽本田的全面变革。广汽本田预期今年将完成55万辆目标，广汽本田对此“信心十足”：在雅阁保持着稳定增长的同时，新飞度、缤智、奥德赛等车型均有上乘表现——其中，1－6月，新飞度销量为57223辆，同比大增253%；奥德赛同期销量为24217辆，同比增长也高达170%，此外，缤智同期共售出52625辆，迅速确立了在广汽本田乃至紧凑型SUV市场中的重要地位。以上产品对广汽本田形成了强有力的支撑，也完全符合广汽本田年初对销量增长的乐观预估。值得一提的是，雅阁车型经过一段时间的盘整后，今年1－6月也以11.5%的增幅实现了“复兴”。

　　东风本田1－6月同比微增9.7%，总体表现相对平稳。其中，思铂睿换代之后显示了较强的增长势头，1－6月录得107.0%的增幅；杰德同期小幅下跌5.6%，表现平稳；XR－V则在1－6月实现销量42906辆，该车表现出色。不过，CR－V则持续走低，6月同比下降了30%，1－6月同比下跌了17%，其他车型也均有不同程度的下滑，以上导致了东风本田1－6月整体增幅有限。业内人士认为，有着CR－V、思域等重点产品的东风本田，并没有真正吃透营销这步棋，如果在特色营销多下功夫，向上的空间很大，“如何做好现有车型的特色营销，比增加更多车型更为紧迫。”

　　本田中国表示，本田中国将持续推进本地化战略，以此来增强竞争力。除了加码混合动力车型和增加涡轮增压车型外，本田在华还将持续推进FUNTEC技术。

　　日产：增长乏力

　　日产中国1－6月（截止到6月27日）在华销量为45.88万辆，同比增长5.7%。其中，东风日产贡献了销量的绝大部分，郑州日产同期销量则不足万辆。

　　东风日产上半年增长仅为5.7%，低于丰田、本田和马自达。因管理层的变化，东风日产今年在产品及品牌战略方面受到一定影响。轩逸一直是东风日产最重要的车型之一，该车以月均3万辆的水平长期荣居单一车型前三甲；其次是新奇骏，该车月销万辆，并一举超越CR－V，树立了该级别SUV稳固的市场地位；此外，新天籁也保持在一个较平稳的状态，月均销量万辆以上，成为东风日产品牌提升的重要砝码；而近期上市的新楼兰，则剑指汉兰达、锐界等SUV，意图强化东风日产的市场地位。此外，启辰1－6月销量近6万辆，表现尚可。不过，东风日产在小型车市场正在悄然丧失竞争力，这是其必须正视并做出改变的内容。

　　其他：喜忧各半

　　马自达是日系车企中增长较突出的品牌。马自达今年1－6月实现销售115979辆，同比增长17.3%。其中，一汽马自达销售44190辆，同比大减了21.0%；长安马自达销售71789辆，同比增长了67.1%。

　　马自达中国表示，两位数的增长得益于创驰蓝天技术的推广和应用，马自达的产品性能和口碑都得到了大幅提升。其中，cx－5、昂科塞拉等车型迅速赢得了市场青睐，但归属于一汽马自达的阿特兹尚未很好地打开局面。这也表明：马自达在华运营能力仍有一定欠缺，或与其自身实力及定位有关。

　　此外，三菱、铃木等品牌均有一定增长，但其销量所占总体份额偏小，不予过多评价。

　　总体来看，日系品牌整体出现回暖，其市场份额重新回升至20%左右。对此，业内专家表示，日系品牌在市场重压之下能有如上表现，这与其一向注重产品质量以及服务有关。而随着消费者对汽车技术的不断深入认识，日系品牌仍有较大的上升空间。

　　（注：以上数据来源因统计方法不同，与市场公开数据或有偏差，本稿主要采用企业终端零售数据，而非批发数据。）