第一阵营争霸赛倒逼自主品牌集体突围

　　第一阵营争霸赛倒逼自主品牌集体突围

　　本报记者 俞凌琳 上海报道

　　“行业竞争越来越激烈，我们更要团结应对。”7月11日晚，吉利销售公司总经理林杰向21世纪经济报道记者这样回应吉利的人才回流计划。日前，在一则《汽车营销人，李书福喊你回家》招聘广告中，吉利有条件地希望流失的销售人才能回来。

　　虽然吉利今年上半年销售25.21万辆，已完成全年目标的56%，但林杰认为，当前形势依然严峻。据公开数据显示，今年上半年，国内车市销量为988.85万辆，同比仅增长8.4%，低速增幅之下，行业库存开始出现预警。

　　根据中国汽车流通协会给出的数据显示，今年6月的库存预警指数为64.6%，比上月上升了7.3个百分点，库存预警指数已连续9个月处于警戒线以上，经销商库存和经营压力加大，特别是自主品牌。记者了解到，除了吉利外，上汽、奇瑞、长安等自主车企，也开始为下半年车市全力备战。

　　合资车企已经开始为下半年谋篇布局。上半年摘得国内乘用车销量冠军的上海大众，要完成全年目标仍面临不小压力。根据规划，上海大众今年要完成185万辆至190万辆的销售任务。这意味着，今年上半年，上海大众的业绩刚刚达标，下半年的征程依然严峻。

　　为此，上海大众推出A级车浩纳后，下半年还有接二连三的产品计划。上海大众官方信息公布：目前新款朗逸已正式下线，包括朗行和朗逸蓝驱版在内的家族产品也将在年内上市，除此之外斯柯达品牌旗下全新速派将在下半年国产销售。

　　上海大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝明确表示，下一步，上海大众将开辟更多细分市场。2015-2020年间，家族化会成为上海大众主要研发方向，除了桑塔纳品牌，家族化会进一步应用到B级车、SUV车型上。

　　排名第三的上海通用亦是如此。虽然今年6月，上海通用获得单月冠军，销量同比增长2.40万辆，首次登上国内汽车单月销售冠军宝座，但78.91万辆的“中考成绩”并未完成半年目标。今年，上海通用的销量目标是190万辆，而5年后这个数字要直升到300万辆。

　　为了达到上述目标，上海通用计划在2016年到2020年间，平均每年在产品项目和相关设施方面投资约200亿元，推出10款全新或改款车型。到2020年，上海通用计划拥有40个产品系列，全面覆盖主流细分市场。

　　“以凯迪拉克为例，未来会有8到9款产品进入中国，其中 SUV车型SRX将于明年正式国产。”上海通用总经理王永清透露，未来5年上海通用的整车生产工厂也将从目前的5个拓展为9个。

　　相比之下，上半年排名亚军的一汽-大众，表现并不理想，上半年累计销量80.4万辆，同比下滑11.3%。按照此前指定的2015年185万销售目标，上半年结束后还有百万辆的差距。

　　值得庆幸的是，下半年开始，一汽-大众将在产品端发力。一汽-大众新闻发言人李鹏程7月9日在接受媒体采访时表示，一汽-大众的主力产品从今年7、8月开始将进入换代阶段，包括宝来、迈腾、奥迪A4L等，SUV、MPV车型也在规划之中。此外在新能源方面，一汽-大众将规划纯电动、插电式等一系列车型。

　　乘用车“三强”在抢占市场，自主品牌面临的竞争环境将更为恶劣。“为了实现各自目标，"三强"采取密集的新车上市计划、产能网络扩建等综合措施，这些都会加剧市场终端层面的竞争，对自主品牌的影响尤其明显。”某自主品牌企业高管认为。

　　实际上，自今年4月7日起，上海大众旗下Polo、途安、新朗逸等多款车型官降后，市场就产生了多米诺骨牌效应。上汽通用、北京现代、长安福特等合资品牌纷纷跟进。自主品牌车型受到极大冲击。

　　“合资企业的下探，直接影响到的就是自主品牌，特别是像上汽这样定位中高端的自主品牌。”上汽乘用车公关总监汤跃进称，随着荣威、MG产品线换代周期的到来，上汽自主品牌将通过“芯动战略”，进入新一轮新品密集投放期，使车企换挡加速驶入快车道。

　　“上汽乘用车已走过"品牌+销量"的第一发展阶段，正发力进入以"品质+技术"为核心的第二发展阶段。”汤跃进说。而林杰也透露，吉利接下来要在品牌层面上下功夫，同时提升SUV销量，多管齐下推动吉利再上台阶。

　　不过，由于当前汽车行业整体低迷的大环境还未看到转机，所以在合资品牌强势争夺市场的情形下，自主品牌的突围战已经打响。(编辑 范文清)