偶像和实力兼顾的“双面派”

　　—试驾奔驰全新长轴距C级车 在同级别车中，奔驰全新长轴距C级车率先向中国客户提供轿车和运动轿车两种设计风格，进一步丰富了客户的选择。

　　记者 何正清

　　全新长轴距C级车自年初发布以来，其曼妙跃动的外在形象和典雅简练的内在气质已经吸引了大家足够的关注。在山路、市区、高速等不同路段，或快或慢的车速下，记者深深感到它不仅仅是设计上的“偶像派”，更是技术领域的“实力派”，正所谓内外兼修。

　　全新C级车在空气动力学和安全工程上可谓是做到了整个行业的典范。流畅线条不但让全新C级看上去十分漂亮，0.24的风阻系数更是达到全系最低，使得全新C级车再次刷新行业标杆。直观一些讲：有研究表明风阻系数每减少10%，百公里油耗就可以节省0.15升。

　　在安全方面，全新C级同样是实力派，不少配置更是向老大哥全新S级看齐。以碰撞预防辅助系统加强版为例，它已被全新C级列为标配，它的作用过程大致是如下三个步骤：监控到危险会给驾驶者发出听觉警报—如果驾驶者做出反应，系统会辅助足够的制动力—如果驾驶者未及时反应，可自主制动。理论上在车速 30 -250km/h时可预防与前车追尾，彻底避免追尾；即便不能避免，它的存在也可以大幅降低追尾造成的伤害程度。这功能得以实现完全是得益于更多的传感器、摄像头、长短波雷达的综合运用。

　　一句“坐奔驰，开宝马”流传甚广，也让很多人留下了奔驰的操控性不如宝马的印象。跟宝马3系Li相比，全新奔驰C级长轴距版的轴距同为2920毫米，但全新C级有五种驾驶风格可选，1200转就可达到最大输出扭矩的第三代BlueDIRECT缸内直喷2.0T涡轮增压发动机，以及响应速度更快的7速自动变速箱增强版（7G-TRONIC PLUS），提速迅猛且干脆。发动机、变速箱、悬挂和转向性能等可根据已选择的驾驶模式进行调节，让全新C级能上手快、且开好。同级别最小的11.47米转弯直径，路上掉头，方向盘打到底就好。

（责任编辑：HN025）