周先鹏上任半年考，东风日产从第五跌至第八

　　去年底，东风日产乘用车公司副总经理任勇落马，原东风日产党委书记周先鹏临危受命出任副总经理。半年过去了，周先鹏交出的成绩单如何？

　　据东风日产对外公布，上半年其终端销售量，为47.38万辆，同比增幅高达14.3%，称已超额完成45万辆的上半年销售目标。

　　不过，乘用车信息联席会的统计显示，上半年东风日产的销量为42.96万辆，去年同期销量为47.68万辆同比下滑了9.9%，在销量排名前十的车企中，跌幅仅次于一汽大众。与此同时，东风日产的排名也从去年同期的第五名跌至第八名。

　　7月10日，东风日产召开了主题为“坚定信心 跨越百万”的2015年东风日产高管论坛。东风日产副总经理周先鹏在会上表示：2015年是东风日产“强基聚力、高质量跨越百万”的关键一年。这将是东风日产第三次冲击百万辆目标，此前两年东风日产冲击年销量百万的目标均告失败。

　　启辰销量大跌

　　从各款产品的销量，也能够看出东风日产的颓势。新骊威前六个月的累积销量仅为1.3万辆，同比下跌70%。新天籁销量总计5.48万辆，同比下跌5.6%。呈现下跌趋势的主力车型还有骐达、轩逸、逍客等。

　　作为东风日产本土化品牌战略的重要组成部分，今年启辰品牌的整体表现也并不理想。乘联会数据显示，两款基于成熟车型平台开发的D50和R50，销量分别为8289辆和12518辆，今年上半年销量同比均有超过60%的降幅。定位于微型车市场的R30，上半年销量仅为4345辆，市场前景更加堪忧。启辰三款轿车产品的销量变化，也体现出了国内新车市场消费者的日趋成熟。采用老平台生产的合资自主轿车，越来越不受消费者关注。截止到6月，虽然T70赶上了自主品牌SUV的热潮，但启辰上半年的总销量同比仍然下跌了约5%。

　　增幅狠拖日系大军的后腿

　　与东风日产销量同比出现下跌不同，日系车恰恰是今年上半年增速最快的。乘联会统计显示，上半年，广汽本田的同比增幅为34.7%，广汽丰田为9.7%，基数较小的长安马自达相比去年上半年的同比增幅更是达到了74.6%。同时，一汽丰田、东风本田也呈现上扬态势。

　　过去，东风日产的营销能力一直被业内奉为经典。但是，这两年来，一直没有起色。前两年率先成立数字营销部，去年底又成立了数据营销公司。但在业内看来，这两年东风日产在营销上的创新已经远远落后对手。而东风日产此前一直擅长的价格战，在如今更惨烈的竞争中也早已没有了杀伤力。因为，今年的官降大潮已经从长期稳坐合资品牌头把交椅的南北大众一路横扫到长城等自主品牌。

　　业内人士分析，在下半年市场形势更加严峻的情况下，东风日产能否顺利跨越百万目标值得关注。