上半年增速创5年新低 九成车企半年考不及格

　　近日，全国乘用车信息联席会6月产销数据新鲜出炉，与此伴随，2015车市半年考成绩单也正式揭晓。

　　今年6月，全国狭义乘用车市场（轿车、SUV、MPV）共批售新车144.13万辆，环比下跌5.3%，同比下跌1.1%；1月至6月，全国狭义乘用车市场累计批售新车954.92万辆，同比增长7.2%。2014年同期，车市累计批售量同比增长率为14.8%，2013年为17%，2012年为8.1%，2011年为10%，2010年为50.7%。这意味着今年上半年车市销量整体增速创5年来新低。

　　首先关注6月单月的销售情况。受宏观经济大局及车市整体走低趋势的影响，6月车市批售量无论在同比还是环比环节都出现了小幅负增长，对比2014年6月，车市批售量的同比增长率为14%，两月悬殊的表现足以一窥目前车市之惨淡。而非刚性需求的夏季换购潮的临近以及近期股市的持续震荡都从侧面降低了消费者的购车热情，进一步加剧了6月销量疲软。今年4月至5月间，多家主流合资车企先后发布了官方降价政策，以期刺激消费，但从6月毫不留情面的销量下跌来看，“官降”并非立竿见影，是否具备提振车市的作用也让人担忧。

　　从企业层面来看，6月各家销量的起伏相比之前几月更为剧烈。首先，传统三强格局反转，上汽通用共批售新车13.76万辆，环比实现12.14%的增长，同比实现0.3%的增长，其表现促其今年首度坐定月度批发销量冠军的宝座；上海大众与一汽大众分别位列二、三名，分别批售新车13.09万辆与10.75万辆，在环比与同比环节均出现不同程度的负增长。

　　不过，综合上半年销量，上海大众以93.88万辆的销量遥遥领先夺得冠军，一汽大众和上汽通用紧随其后。去年同期排名第四的北京现代跌出前五，至第六；而去年排名第五的东风日产今年继续下跌，至第八。长安汽车(000625,股吧)以52.2万辆的销量成为黑马，排名第四。此外，东风悦达起亚跌出前十，长城汽车(601633,股吧)不仅将之取代，还跻身前九，自主品牌可谓扬眉吐气。

　　值得关注的是，从6月开始日系车上升势头强劲，6月已有一汽丰田和广汽本田跻身前十位，近20个月以来首次出现这样的增长。从近两月车企销量及排名起伏不难看出当下消费趋势的显性变化以及企业战略的悄然转变。首先，上汽通用在今年上半年集中投放了多款新车，包括昂科威2.0T以及全新英朗，均为小排量、低门槛车型，销售数据证明，此类新车有效调动了消费者的购买热情；而两家日系车企的强势回归也从侧面表明目前消费者对小型车分布较多的日系新车比较感冒。由于经济下行压力的持续，消费者购车时更加谨慎，也更加关注长期的用车成本，有业内人士预测，这一阶段性现象有可能发展为长期趋势。

　　总览今年上半年车市的表现，下跌已经成为第一关键词。从销量排名前十的车企表现来看，除了长安汽车，九成车企的销量都没有达到全年销量目标的一半。虽然不少车企上半年和下半年的销量比设为45：55，但从下半年更加严峻的形势来看，上半年完成率都不足45%，下半年要完成55%似乎并不现实。

　　(数据来源：盖世汽车网)

　　(单位：万辆)

　　1

　　2

　　3

　　4

　　5

　　6

　　7

　　8

　　9

　　10

　　排名

　　车企

　　2014年

　　销量

　　2015年

　　销量

　　车企

　　上海大众

　　一汽大众

　　上汽通用

　　长安汽车

　　上汽通用五菱

　　北京现代

　　长安福特

　　东风日产

　　长城汽车

　　神龙汽车

　　93.88

　　80.41

　　78.91

　　52.2

　　51.23

　　51.02

　　42.97

　　42.96

　　36.26

　　35.69

　　上海大众

　　一汽大众

　　上海通用

　　北京现代

　　东风日产

　　上汽通用五菱

　　长安福特

　　长安汽车

　　神龙汽车

　　东风悦达起亚

　　94.05

　　90.62

　　82.32

　　55.30

　　47.68

　　41.01

　　40.05

　　35.78

　　34.32

　　31.07

　　上半年销量排名前十乘用车车企

　　2015年

　　全年销量目标

　　190-200

　　185

　　190-200

　　75

　　190

　　116

　　100

　　100

　　85

　　80