雷凌约驾 一试高下

　　本报讯 （记者 李卓）家用中级车多数以舒适性取胜，但以80后为代表的年轻消费群体的崛起，让车企开始以运动为主打。以北美版卡罗拉为原型的广汽丰田雷凌，一开始就以运动性与同门兄弟卡罗拉进行区分，而在目前市场上，同样以运动为特色的中级车还有福克斯、菲翔等。11月1日，“雷凌约驾，一试高下”的对比试驾活动在长沙举行，让消费者深入体验市面上的热销中级车。

　　体验者通过对比驾驶，感受多款车型在直线加速、连续制动、S绕桩、紧急避让、颠簸路面等项目的表现。在直线加速区，体验者需要将车辆从静止起步到踩全油门，体验车辆的加速性能。深踩油门后，雷凌8速S-CVT变速箱与1.8L发动机配合，快速起步，给人一种开着自动变速箱的错觉。雷凌的制动力前段表现灵敏，后段则以稳定见长。与之相比，菲翔1.4T的动力并不差，只是那个敏感的刹车让一些人无法适应。

　　在S绕桩与紧急避让项目中，雷凌展现出丰田史上最具操控性的中级轿车优越的稳定性。雷凌基于丰田最先进的新MC平台，该平台打造的车型最突出的特点是：车体结构更坚固，操控性和可靠性更出色。与同场竞技的同级别车相比，雷凌转向系统反应灵敏直接，尤其是带电动助力的方向盘极轻。不夸张地说，即使是女司机也可以用几根手指控制其转向，配合稳扎的底盘，车子的整体刚性和循迹性非常出色。而在颠簸路面体验中，雷凌也展示出温柔的一面，车辆的噪声、震动被底盘过滤得很干净。这些都暴露了其家用车的本质。

　　而以操控见长的福克斯，在内部空间上有些拥挤，尤其是后排空间。在这方面，雷凌2700毫米的轴距很有优势，而且由于后排中间没有凸起，后排乘客的乘坐舒适性较好。