动力提升 操控依旧 赛道试驾全新福克斯

　　7月30日，全新福特福克斯正式上市，全系16款车型，价格区间为11.38万-16.58万元。作为长安福特旗下最热销的产品，新款福克斯在动力、配置上都进行了较大升级。31日，即上市第二天，笔者有幸参加了福特在上海赛车场举行的试驾活动，实地体验了全新福克斯的动力和操控水平，令人映像深刻。

　　动力升级，EcoBoost成亮点

　　根据福特方面给出的数据，全新福特福克斯引入两款EcoBoost?发动机，均具有强劲高效的动力，油耗也进一步降低。其中1.5升EcoBoost?发动机最大功率及扭矩分别达到133千瓦/6000转和240牛·米/1750-4500转，媲美2.4升自然吸气发动机。1.0升EcoBoost?发动机动力表现优异且油耗更低，配合手动变速箱最低仅5.2升/百公里；同时，1.0升EcoBoost?发动机4款车型均入选由国家发改委、工信部、财政部发布的《节能产品惠民工程节能环保汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录（第二批）》。

　　如果要跟此前的发动机相比，即便是1.0T发动机的动力输出，都要好于此前配置的1.6L自然吸气发动机，而1.5T发动机则优于此前2.0L自然吸气发动机。如下图。

　　是骡子是马，赛道上溜溜

　　当然，纸面数据固然重要，但最关键的还是要看装在车上感觉如何。31日，我们就在上海赛车场，实地体验了一天的全新福克斯驾控操作。

　　在我们到达现场后，新福克斯已经停在发车区等待我们试驾。从外观上，新款福克斯更加时尚运动，而且更加贴近福特的家族化前脸设计。这次改款，外观的变动无疑是成功的。

　　尾部设计的改变，我认为比前脸更成功，尾灯造型的设计使得其看起来更加修长，勾勒出向前运动的感觉。而且油箱盖与尾灯连在一起，相当有特色的设计。

　　新福克斯的长相，着实不是本文介绍重点。我们的重点是：操控和动力！

　　在开始试驾前，一如既往我们需要接受驾驶规则培训。不过与以往的活动五大三粗的男性主教练不同，此次福特请的是来自香港的美女主教练，为大家介绍试驾规则。

　　试驾科目：此次试驾共分三个科目，科目A—加速及紧急变线，即起步后迅速加速，以蛇形绕桩方式穿过5个雪糕筒，继续加速至刹车点前，紧急制动并避让障碍物。越过障碍物后回到原车道并将车停入车位。

　　科目B - 极速小赛道，起步后迅速加速，以蛇形绕桩方式穿过5个雪糕筒，之后依次按照指示方向穿过设置好的障碍门物，最终停入车库。

　　科目C-双向绕桩，即起步后加速至能力范围内最快速度，并保持该速度完成蛇形绕桩，并于末端调头再次完成绕桩，最终停车入位。

　　在试驾中，每碰倒一个桩桶罚时3秒，未能停在车位内罚时5秒。

　　从三个项目内容的设置就可以看出，三个项目的两个共同点就是，都要追求时间和操控。换言之，我们通过三个项目的试驾，充分体验新福克斯的动力和操控水平。

　　每个项目实操之前，教练团队还要再次强调规则。让人眼前一亮的是，CTCC长安福特车队的三名主力车手分任三个项目教练，上图中间大胡子即为赛车手欧阳若曦。

　　每次比赛前，教练先带着我们熟悉线路，然后依次每人试开两圈找感觉，第三圈为比赛计时圈。

　　起点前，裁判员发出起步指令。

　　漂亮的蛇形绕桩姿态。

　　欧阳若曦驾驶车辆载着试驾者体验专业水准比赛感觉。不足200米的赛道，试驾者最好成绩为35秒，欧阳若曦成绩为30秒。换言之，同样的车，专业赛车手可以在200米范围内领先业余选手5秒。

　　经过3个项目的比赛，60多名试驾者的最终成绩也被汇总出来。小编以1.5秒的总成绩劣势位列第五，第一名是来自劳动报的记者黄佳，三个项目总耗时80.96秒，而小编的成绩为82.41秒。

　　最终名次其实是次要的，但却足以令小编感慨万千。因为这是我第一次驾驶福克斯，且在驾驶前没有任何熟悉过程，但即便如此依然取得了不错的比赛成绩。福克斯的操作、操控、人机工程设计，显然是十分到位的，可以令人很快上手。

　　在试驾过程中，福克斯精准的操控指向和高度的极限余量，让小编这样的非专业驾驶员可以从容驾驶福克斯，在人为设置的障碍物中自由穿梭。同时其动力水平也可谓澎湃充足，除了起步阶段油门踩到底后有约0.5秒的延迟外，噪音震动控制得当，换挡平顺毫无顿挫，这套动力总成表现堪称完美。

　　试驾结束后，此次新福克斯的试驾体验让我不禁想起了过去十年福克斯在华表现。在市场总体偏爱三厢的中国消费者中，福克斯用了十年时间销量突破200万台，其背后的原因，正是福特为福克斯不断注入新的闪光点，同时其优秀的传统得以很好保留。这使得消费者见到每一代福克斯，都能有一种老友相见的感觉。这恐怕是福克斯经久不衰的重要原因。

　　而联想到全新福克斯在配置方面较老款有巨大提升，有理由相信全新福克斯可以在未来的市场竞争中，继续其过往的辉煌。

（责任编辑：HN666）