游侠“改装特斯拉”引争议

　　理想在哪里？还在纸上。最终能实现吗？不知道。

　　前者是新近亮相的一款电动智能概念汽车——游侠X的现实处境，而后者正是外界对其的质疑推断。

　　PPT汽车？

　　这是一款被戏称为“PPT”汽车的产品，它的名字叫“游侠”，是一款电动智能概念汽车，全称是游侠X概念车，其厂商则宣称自己要成为中国的“特斯拉”。

　　之所以被扣上“PPT”的帽子，源于7月26日游侠电车的发布会上，这个创始人宣称包含了自己的情怀与理想，且只用 482 天便被造出来的概念车的面世。

　　从PPT上展示出来的内容以及参数来看，这确实是一款值得期待的车。

　　根据官方发布的数据，游侠X续航可达460km，百公里加速仅需5.6S，同时支持家用充电和超级快充，在最快充电速度下，续航里程可达270km。性能参数之外，游侠X概念车在人机交互上同样拥有不错的体验：基于Android5.1专为汽车深度定制的KITTOS交互系统，可以和车主直接进行对话，还能为车主提供交通信息提示；每一辆“游侠X”都拥有一张可以表达“情绪”的前脸，用户可以根据自己不同的喜好调节整车氛围、车内主题、引擎模拟声等。

　　在发布会的最后，官方计划该概念车2016年开放首批预订，2017年才能量产上市。

　　拥有着极高的颜值以及不错的智能交互概念，该款游侠X理应受到市场热捧，但可惜的是，搬上台亮相的这个概念车还只是模型，并且跟特斯拉MODEL S非常像，核心的动力技术也来自特斯拉开源专利。

　　甚至有人评价，这实际上仅仅是特斯拉的底盘加上一个外壳，根本不算游侠公司自己的东西。

　　吐槽、质疑纷至沓来。

　　比如“这是一辆躺在PPT上的汽车”、“这车离量产上路还有很长的路要走，大概十几个亿那么远吧”、“游侠电车就是用来炒作拉投资的工具”等等言论出现在互联网问答社区——知乎网上。

　　一波诘难袭来。

　　“大家觉得像特斯拉，可能是因为我们最后定的轮距跟轴距跟特斯拉是一样的。但是并不像网上说的，"我们用了特斯拉的底盘"，底盘是我们团队10个汽车方面的工程师重新做的。”游侠汽车的创始人兼CEO黄修源对外解释道。

　　但这并不能打消外界的疑虑。

　　有汽车研发者表示，底盘制造是国外几十年积淀下来的技术，而国内技术要落后太多，短时间内还不可能赶上，国产车的底盘多数也都是通过逆向开发或者仿造。而国内有实力生产底盘的厂商，仅仅是设计团队就有几十人。

　　此外PPT上给出的游侠X电动车“续航可达460km，百公里加速仅需5.6S”的说明，由于该车尚属于概念状态，并未进行上路实测，因此也难以服众。

　　造车热潮

　　迫于外界质疑压力，身为利益相关方、游侠汽车的投资人——心动网络CEO黄一孟出面为黄修源背书站台。

　　“虽然从任何一个普通人的视角来看游侠要做电动车这事儿都是那么的不敢相信，但我们还是毅然决定了投资，并且超级幸运的是，游侠团队在短短1年内取得的成绩也远远超出了我们的预期。”黄一孟在知乎上回答那些质疑的声音。

　　是的，仅用了482天，一辆车就这样“造”出来了。但这跟量产是两回事。

　　首先在资质方面，根据7月10日起实施的《新建纯电动乘用车企业管理规定》，纯电动乘用车生产企业须具有纯电动乘用车产品从概念设计、系统和结构设计到样车研制、试验、定型的完整研发经历。还须具有整车试制能力，具备完整的纯电动乘用车样车试制条件，包括车身及底盘制造、动力蓄电池系统集成、整车装配等主要试制工艺和装备。

　　其次要量产出千百台，如何平衡供应链会成为很大的难点。

　　这意味着，互联网企业要想直接跨入电动车生产领域，不仅需要庞大的技术研发力量，对整车控制系统、动力蓄电池系统、整车集成和整车轻量化方面核心技术的掌控，更要有高额的资金实力。

　　而对于仅成年1年半的游侠电动车来说，即便已经拿到了千万级别的投资，依旧道阻且长。

　　“如果我们一开始就奔着量产一台汽车去做的话，早就死了。”黄修源表示，对于所有的质疑，他们会在量产前证明。

　　事实上在项目一开始，黄修源想做的是汽车操作系统。不过，他所希望汽车能够实现的功能，譬如提前预热，却不是车载能够完成的。而且，手机行业一开始就定位为只做手机操作系统的乐蛙、点心，最后都死得很惨，而OPPO、魅族、小米等手机厂商都活得很好。最终，他认为做汽车，最好是操作系统和车一起做。

　　“梦想不是胡闹。”黄修源强调道：“一个创业公司初期被质疑是非常正常的，我们唯一的信心来源于我们希望制造一台好的电动汽车的决心一直没有动摇，我们的步伐也一直没有变化过。”

　　游侠X最终能否面世，尚不得而知。但在这背后，互联网造车已成风口。在国内，阿里、百度、乐视等早已加入造车大军，试图瓜分“智能汽车”这块蛋糕，而在国外，同样有苹果、谷歌等巨头入局。

　　随着汽车产业的发展，尤其是特斯拉的面世，电动汽车、智能汽车已经成为未来的汽车工业发展方向，并且已经成为各大专业汽车生产厂商竞相角力必争的一块战略要地。虽然资本的热捧，催熟了互联网造车的狂欢，但在画大饼，讲故事背后，还需奋力前行。

　　新金融记者 曹晓龙