传祺的“支点”论

　　邢锐

　　“给我一个支点，我就能撬动地球。”这是古希腊哲学家阿基米德的一个大胆设想，从物理学的角度，这是完全可行的，虽然在现实中并无法真正实现，但这其中则充分体现着这个“支点”的重要性。

　　对于车企来说，这个“支点”自然无法忽略。如果长安福特没有当初福克斯的多年隐忍，何以有今日辉煌？又比如雅阁之于广本、凯美瑞之于广丰......此类种种，举不胜举。对传祺品牌来说，虽然仅仅诞生数年，却也一直在寻找它的“支点”，从传祺GA5到传祺GS5再到GA3.......直到传祺GS4的出现，传祺似乎才真正将“支点”锁定。

　　“传祺品牌已进入从跟随到引领的2.0时代。”广汽乘用车总经理吴松如是说。这是他在传祺GS4上市发布会上对传祺品牌下的定语，而定语的背后，则是一款被其称为“10万级最牛SUV”的强力支撑，他毫不吝啬溢美之词，他说，“传祺GS4是广汽传祺打造世界级第一中国品牌的代表作。”

　　而正如吴松所预期，传祺GS4在接下来的三个月里表现出众，上市第二个月，GS4就突破了万辆大关；第三个月，GS4则攀升到1.2万辆之上，并超越CR－V、RAV4等合资车型，勇夺SUV销量榜第三名。在长期受到合资品牌压制的自主品牌中，传祺GS4的上市速度可谓“逆天”。不过，联想到此前广汽传祺销售公司第一任总经理肖勇在GS4亮相之时就当着吴松的面立下了“军令状”，称“GS4必须要做到月销万辆，否则我和我的销售团队就不称职”的话，也就预示着这款车将有不凡之路。

　　不得不说的是，在传祺团队士气高涨的同期，车市整体环境却不容乐观，今年上半年，中国汽车销量同比增幅仅1.43%，比上年同期回落6.93个百分点，整体表现低迷。中汽协更是将今年车市的预期增幅下调为3%，是2011年以来车市增长的最低预期。在强大的压力下，合资车企纷纷大幅降价促销，导致竞争加剧，甚至有部分车企停产应对产能过剩。但这并没有特别影响到广汽传祺的排产计划和终端销售，据悉，广汽传祺7月份销售约1.36万辆，同比增长高达150%。这之中，传祺GS4居功至伟。

　　“不掌握核心技术，不坚持正向开发创新，就无法与合资抗争。”从来没有担纲过整车生产的吴松一到广汽乘用车就抓住了自主品牌发展最核心的问题，他以锐利的眼光和过人的胆识果断改变了传祺的发展轨迹——自主创新，探索高端路线。于是，在广汽研究院的大力配合下，广汽传祺自诞生之初便直接切入中高端市场，并始终坚持正向开发这一不变的方向。同时，传祺还坚持以国际标准造车，充分掌握平台化、模块化技术，构建强大的数据库体系，并整合全球优势资源，打造世界级供应体系，这一切，都保证了传祺产品可以媲美合资同级产品的高品质。对于品质，传祺轻轻的一句“为亲人造车”足以表明其心迹，如此车企心态，如何不能获得消费者的心呢？

　　细细品来，传祺GS4作为“支点”的充分条件似乎很多，设计师张帆团队的杰出之作、肖勇营销团队的全力推进、吴松坚守的“品质”理念等等，均有着沉甸甸的份量，无一不促使GS4走向成功。相较传祺其他车型，一款承载着传祺所有的荣光和梦想的GS4显然更适合来做这个“支点”，这也是传祺倾其所有助推GS4迅速冲顶的原因所在。而有了这个“支点”，传祺的未来才能更加广阔，让我们拭目以待。