六月销量跌39% 东南汽车上半年销量分析

　　根据中汽协发布的数据，东南汽车在2015年6月份出货量3149辆，同比2014年暴跌39.11%。这也是继今年3月同比暴跌36.1%后，连续第四个月销量下跌。截至今年6月底，上半年东南汽车总出货量30362辆，在全部汽车厂商中仅列位43，较2014年全年销量继续下滑。

　　东南汽车销量下滑的原因归结为4点：1，产品布局单一，车型更新迟滞。2，缺乏SUV车型，错过市场东风。3，经销商数量过少，影响终端销售。4，市场保有量低，难让消费者买账。

　　以下为详细分析。

销量数据分析：东南三菱品牌销量跌幅大

　　2015年上半年,东南汽车旗下几乎每款车型都较去年同期有着不同程度的下滑。在六月份，东南汽车整体销量同比下跌更是达到39.11%。

　　从数据来看，三菱蓝瑟、翼神跌幅超过26%，三菱君阁和戈蓝的销售更是几近停滞状态，二者上半年销量总计不足300台。

　　主打运动风格的三菱翼神是全部东南三菱品牌中最畅销车型，2015年上半年为东南汽车贡献了9%的销量。但随着市场竞争加剧，大量运动车型推陈出新，翼神虽也在年初完成改款，但市场空间却被逐渐压缩。整个上半年，翼神的销量为2780台，较去年同期下跌26.24%。

　　东南品牌方面，V3菱悦、V5菱致两款车型的表现同比基本持平。2015年上半年，V3菱悦销量总计15277台，占全部东南汽车销量的50%。刚刚于今年3月份完成改款的V5菱致，销量随后有了一个快速的提升。最终V5菱致在上半年销售9464台，为东南汽车贡献31%的销量份额。

　　与V5菱致同期完成改款的V6菱仕同样在上市后迎来了销量的增长。但相比竞争对手的强势，V6凌仕在上半年总共斩获了1425台的销量，较去年同期下跌35.43%。 车型分析1：新车更新速度慢，品牌影响力降低
　　当前，日本三菱方面已经确认将停止轿车和性能车的研发，未来将专注SUV、皮卡以及电动车这三类车型，这也表明三菱更加倾向与广汽进行更紧密的合作。由于东南汽车旗下所有轿车车型几乎都是基于三菱技术研发而来，因此三菱放弃轿车研发对于东南汽车的影响是巨大的。不但三菱蓝瑟、翼神、戈蓝的后续车型前景堪忧，对于东南所有轿车今后在技术层面的更新也带来了困难。 经销商分析：销售服务网络不足

　　经销商数量也让东南汽车在与对手的竞争中处于下风，目前东南汽车在全国的经销商不足400家，在某些省份甚至不足10家，没有足够的销售服务网络支持，自然会影响到终端销售。而缺乏了利润的支持，经销商的“退网”风波将很快袭来。

　　综上，东南汽车上半年销量较去年同期下跌8.83%，6月份同比下跌39.11%的业绩不及整体车市表现。其原因归纳以下几点：

　　1，产品布局单一，车型更新迟滞。东南汽车旗下，无论是东南品牌还是东南三菱，其主力车型均为紧凑级家用车，该车型市场竞争最为激烈。而支撑品牌形象的中级车戈蓝基本处于停产状态。雪上加霜的是，日本三菱将停止轿车和性能车的研发。由于东南汽车旗下所有轿车车型几乎都是基于三菱技术研发而来，因此三菱放弃轿车研发对于东南汽车的影响巨大，不但三菱蓝瑟、翼神、戈蓝的后续车型前景堪忧，对于东南所有轿车系列今后在技术层面的更新也带来了困难。

　　2，缺乏SUV车型，错过市场东风。虽然上半年整体车市表现疲软，但SUV车型一枝独秀。几乎所有提前布局SUV车型市场的厂商均有所斩获。但同期东南汽车旗下没有一款SUV，错过市场东风。直到今年7月才姗姗来迟的DX7市场竞争力不强，若想后来居上，赶超哈弗H6、长安CS75这样的竞争对手几乎没有可能。

　　3，经销商数量过少，影响终端销售。经销商数量也让东南汽车在与对手的竞争中处于下风。没有足够的销售服务网络支持，产品销量下降几乎是必然的。

　　4，市场保有量低，难让消费者买账。受渠道数量萎缩、汽车销量下滑的影响，东南汽车的市场保有量不断下滑，在消费者心中的地位也每况愈下。消费者购车时，首先会选择市场保有量大、保值率高、配套服务有优势的车型。而在这些方面，东南汽车的竞争力明显不足。

　　展望2015年下半年，东南汽车整体产品布局仍未有重大改善，加之近期曝出前福汽集团董事长廉小强即将卸任东南汽车董事长一职，对东南汽车造成的影响不言而喻。

　　种种不利因素下，东南汽车业绩继续下滑不无可能。

（责任编辑：HN666）