刘智丰的心头刺:品牌力提升失败

　　想要在“高手云集”的中级车市场谋得一席之位，刘智丰必须尽快解决横在北京现代面前的最大难题，进一步提升品牌影响力。

　　2015年是北京现代成立的第13个年头，也是刘智丰担任北京现代常务副总经理的第三年。受整体车市放缓的影响，加上自身品牌影响力薄弱，2015年以来，北京现代销售成绩不理想。从数据上看，今年连续几个月整体销量下降明显，由3月的10万辆，降至6月的6万辆。上半年的累计销量51.01万辆，与去年同期的55.3万相比，下降了7.75%，排名降至第八。

　　从单一车型来看，除了朗动、瑞纳三厢和名图有所增长以外，其他车型销量都呈现下滑趋势。其中曾经销售不错的SUV车型新胜达，6月销量却仅为1548辆，同比下降竟达71%，边缘化趋势明显。同期，它的竞争对手汉兰达和锐界月销七八千辆还出现加价的现象。另外，ix25和ix35两款SUV的表现也不尽如人意。ix25自去年8月上市以来，月销量从未过万，且近几个月环比一直在下降。有都教授保驾护航的ix35也从2014年月月销量过万的辉煌，逐渐跌落至如今数月七千辆左右徘徊的销量，上半年销量同比下滑高达27.7%。

　　没错，SUV乏力是北京现代无法抵住大势下行的原因之一，也是导致其品牌影响力不足的原因。

　　今年上半年，全新胜达的同级产品汉兰达升级版与锐界同时上市，全新胜达无疑将面临更大的压力。全新胜达如果想要一扫当前颓势，必须进行重新的市场定位，特别是增加2.0T的车型，以应对当前激烈的竞争。除此之外，北京现代还将推出新的SUV产品，扩充产品阵营。

　　除了上面说的，SUV板块的薄弱，刘智丰还需尽快解决北京现代中高端车型停滞不前的原因，而这也是导致品牌影响力差的致命伤。尽管，从上任初期，这一直是刘智丰推进北京现代发展的方向，但效果平平。

　　在三款中级车第八代索纳塔、名图和第九代索纳塔相继推出后，似乎并未达到预期效果。据乘联会数据显示，名图的表现是最好的，拥有一个较为“健康”的增长数据——6月同比增长了8.5%，前六个月同比增长了16.5%。然而即使占据三款高档车销量之首的位置，名图上半年的销量总数也仅为73794辆。索八上半年的累计销量为4248辆，而第九代索纳塔在上市以来的四个月里批售数据为2.5万辆。但就记者从某信息咨询公司了解到的，与3月20日上市的第九代索纳塔3月上牌量仅为189辆，4月上牌量仅为2094辆。大部分的销量数据转化成了经销商的库存。

　　2015年3月20日，第九代索纳塔上市。作为北京现代迄今为止最高端的车型，索九的上市肩负着提升北京现代“D+S”占比和品牌上行的重任。可惜它的上市并没有扭转中级车“不甚给力”的局面，从上半年情况来看，想要达到年初时曾经预计的“索八、索九、名图”三款车型2015总销量25万辆的目标，几乎是不可能的事。

　　北京现代内部的工作人员也向笔者坦言了他们感受到的艰难。就像之前所提到的，北京现代一方面受到日系车的挤压，另一方面又受到自主品牌的挤压。“比如广本雅阁，现在最热销的是2.0的入门级和次入门级车，这显然会挤压索九的市场。而ix35，之前占领的市场现在被自主品牌占领了。这与他的定价也有关系，当定价跌到15万元以下，消费者购车考虑的就是性价比了，车大不大、价格便宜不、配置全不全等问题，这个时候自主品牌的优势更明显。而对于15万元-20万元之间的消费者来说，会更在意品牌力，而这洽是北现的弱点。这么多年，北现的品牌力提升几乎是失败的。”一位不愿透露姓名的北京现代工作人员说道。

　　面对不断下滑的销量，近日，北京现代宣布旗下2015款ix35和2015款全新胜达降价，降幅达2万-3万元。这一举措能否帮助北现实现全年116万辆的目标，让我们拭目以待。