两张简图解析SUV格局之变

1-7月轿车与SUV销量数据对比

　　(1)、变化总是发生在不经意之间，今年1-7月轿车与SUV的消费比例为2：1，每3台车的消费中就有一辆是SUV;

　　(2)轿车市场7月同比下滑近20%，是新常态市场环境和被SUV分食双重叠加的结果，轿车在未来会被MPV继续分食；

　　(3)轿车与SUV市场的此消彼长，将改变汽车企业对SUV市场的布局策略，尤其合资品牌会加速扩展到更多细分市场；

　　(4)SUV市场即使有可观的销量未必会有可观的利润，降价促销已经成为市场的常态，今年是SUV市场发展的分水岭。各级别SUV销量数据对比

　　说明：从价格与车型级别两个维度统筹划分，部分车型在临界点做不到完美，10-18万、18-30万已成红海，自主突破难上加难。

　　(1)有人开始担心聚焦做SUV的长城汽车(601633,股吧)在未来面对更多挑战，其实担心的恰恰不应该是长城汽车而是其它自主品牌。根据上图可以看出，长城汽车 精心布局了10万以下、10-18万、20万以上几个核心细分市场，而且旗下的明星车型较多。只要长城汽车做精做细和做好产品换代，并在中高端细分市场打 破品牌瓶颈，一定会获得更充分的发展空间，其它自主品牌面临产品单一的制约。

　　(2)10万以下的细分市场，合资品牌还没有全力布局。如此大的细分市场，合资品牌不会袖手旁观。北京现代降价、斯柯达野蒂重新定位，不仅波及 众多合资品牌，也会冲击自主品牌10万以上的产品。10万以下的SUV市场，将面临合资品牌的新品布局和10万以上品牌价格下行的双重压力，自主品牌需要 重新布局打好阻击战。

　　(3)10-15万元细分市场，一是快速崛起形成两大阵营；二是阵营内部博弈此消彼长；三是现代的IX35、智跑被本田的XR-V、缤智夺去份 额；哈弗H6与长安CS75、东风AX7、传祺GS4等众多品牌展开乱战，哈弗H6的绝对量不错可是占有率骤然下降，H6与CR-V一样光环渐退。

　　(4)18-30万元的细分市场在昂科威到达后格局初定，以后将是各品牌在产品生命周期不同阶段展开的促销和新品换代，当前还没有发现可以打破这一格局的划时代新品。30万元以上的市场会受到经济环境的牵制，更可悲的是它们还会联手分食高端的轿车市场。

（责任编辑：HN666）