维特拉能否助力长安铃木反击

　　被长安铃木寄予厚望的紧凑型SUV——第四代维特拉近日正式上市。双色车身设计、1.4T涡轮增压发动机、智能全时四驱、全景天窗、百公里油耗5.6L……再加上9.98万元起的价格，维特拉可谓诚意十足。

　　相比长安马自达、长安福特甚至长安自主乘用车的逆势增长，长安系中目前最拖后腿的就是长安铃木。今年1至10月，长安铃木总销量仅为95875辆，同比下滑了28.5%。近两年推出的全新车型锋驭、启悦全部败走麦城，现在也只是靠天语、SX4这些老车型维持生计，维特拉对长安铃木的重要性不言而喻。

　　此次入市的维特拉选择了目前汽车市场增长最快的细分领域。统计数据显示，今年10月SUV销量同比增长幅度高达62.2%，俨然担当了整个乘用车市场销量增长的主力军。其中小型SUV销量实现160958辆，同比增长72.6%，超过SUV市场整体水平。显然，定位于小型SUV的维特拉锁定了一个增长最快的区间。

　　不过，从这个价位区间上看，已有车型已经形成了一片红海。维特拉的竞争对手不仅要面对标致2008、雪佛兰创酷、福特翼博、广汽本田缤智、东风本田XR-V、昂科拉以及北京现代ix25等主流车型，同时以长城哈弗H6、H2、奇瑞瑞虎系列、长安CS35等为代表的自主品牌，在该细分市场的实力也不容小觑。显然，维特拉要在这片红海中突围并非易事。

　　但意识到已经逐渐被边缘化的长安铃木，除了推出像维特拉这样的拳头产品外，任用更为得力的销售干将也成为长安铃木开始扭转颓势的动作之一。在维特拉广州上市会的现场，刚被任命为长安铃木主管销售的副总况锦文首次低调亮相，其先后在上海通用，长安轿车和长安马自达担任销售工作。

　　错过了天时，占据了地利、人和的长安铃木能否从维特拉开始扭转颓势？现在下结论还为时过早。有行业分析人士认为，目前市场上已经没有维特拉的位置，这也正是铃木品牌在中国的现状，回顾长安铃木的发展史不难发现，其依靠奥拓和SX4曾经两次引领汽车消费潮流，但此次维特拉已经错过了小型SUV的蓝海时段，这应该归咎于后来铃木在中国过于保守的政策。换句话说，维特拉和今后的长安铃木能否在中国绝地反击，还要看铃木对中国的诚意。

　　北京晨报记者 孙金凤