年度策划：2015年重磅新车口碑谁更胜一筹

　　【环球网汽车报道 记者 李芳 李敏 杨杰】2015年，在中国汽车市场发展增速放缓，中美市场逐渐复苏的环境下，各大车企并没有放缓前进脚步，新车型层出不穷，面对如此多车型的“狂轰乱炸”，相信国内很多朋友都会产生“乱花渐欲迷人眼”一般的困惑。

　　事实上关于是选择A还是B亦或是C，这个问题上，有一个直截了当的方法，那就是了解车型的质量口碑，因为相比于宣传、售后、维修等次要因素，产品质量口碑永远是衡量车型优劣的重要因素。本着这个原因，环球网汽车频道过去一年始终坚持针对进入中国市场销售的重磅车型进行海外车主口碑整合，时至年关，环球网汽车频道从近百款车型口碑榜中甄选20款高口碑车型“英雄榜”。

　　奥迪Q7

　　12月初刚登陆国内市场的全新奥迪Q7在2015年可谓吊足了国内消费者胃口，事实上在海外市场该车型已经上市有一段时间了，其在海外各大汽车媒体中的车主口碑同样已经累计千余条，那么其在消费者眼中的真是表现又如何呢？

　　来自美国埃德蒙兹网站的网友ACS给2015款奥迪Q7的总体评价是五颗星，对安全性，价值度，性能，舒适性，内饰和可靠性的评价位五颗星，对技术的评价是四颗星。该网友拥有的是3.0T Premium Quattro 四驱版Q7，他表示驾驶这款车很有驾驶乐趣。他认为这款车的优势有：很有驾驶乐趣，非常安静，空间很充足，内饰既奢华又经典，对总体性能很满意，很有特点而且技术配置也很丰富;劣势是：有些配置比同级竞争者们的低一些，比如说多媒体交互系统的屏幕，仪表板上的储物箱还有放太阳镜都偏小，此外导航使用起来略微复杂些。停车辅助包里不含前摄像头。

　　网友Happy Camper给2015款奥迪Q7的评价是五颗星，给安全性，价值度，性能，技术，舒适度，内饰和可靠性的评价均为五颗星。车主表示他的妻子很喜欢这款车，他也很高兴能买到3.0T TDI Premium Plus。经销商的态度非常好，“尽管有点贵，但是觉得从质量和做工来说很值这个价钱。”

　　网友Bob给2015款Q7的评价是四颗星，他对性能，技术，舒适度，内饰几个方面的评价是五颗星，而对安全性，价值度以及可靠性的评价是四颗星。车主表示总的来说这是一款很不错的SUV，不过有一次他遇到了油箱盖无法开启，负责道路救援的人员并没有派遣任何人到现场提供帮助，幸运的是车上还剩下足够的油让他开到了经销商店里。

　　网友Jonathan Held给奥迪Q7的评分是3分，他对这款车的舒适性评价是四颗星，安全性，性能和可靠性的评价是三颗星，价值度是两颗星，技术配备是一颗星。“这款车最大的问题就是控制问题，比如在安全性方面，其他车都配有前传感器当停车的时候发出警告，而这款车你需要激活这个传感器，要先倒车才行。这真是太蠢了。而且转弯的时候，侧面的传感器也没有提醒，只是有盲点监测，而且还是有严格的启动规则。太垃圾了!工程设计的本质是要通过现代科技帮助司机避免危险，并不是说配了新技术却起不到作用。此外，空调，导航也是这个问题。内饰设计得不错，但是功能总是会和设计冲突。雷克萨斯和英菲尼迪的车的配置用起来比较方便。”

　　奔驰E

　　奔驰E级是梅赛德斯奔驰旗下介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，在中国市场同样颇受消费者喜爱，那么海外车主在经过实际驾驶之后，对其口碑评价如何？“汽车发明者”这个金字招牌究竟能否同样在E级车主心中实至名归？

　　英国车主“Richard Usher”2015年3月在whatcar网站上给梅赛德斯-奔驰E220 CDI BlueEFF SE四驱轿车打出了五颗星的整体评价，对其驾驶乐趣和保有成本评价是四颗星，对其质量、实用性和配置评价是五颗星。“我买的是奔驰最新款的E220 SE，2014年奔驰推出了E220改款车型，提供SE版和AMG版，SE是较为保守舒适的商务用车，而AMG则是其高性能、运动款的衍生版，”他说，“我是一个给公司开车的司机，12个月开了6万英里，我的E220 SE是我开过最好的车型。舒适度不用多说，除此之外这款车的大多数高科技的配件都是标配，不用额外花钱。我买这台车之前试驾过宝马和奥迪，从一个公司司机的角度来看，奔驰能把它们甩开一条街，因为它拥有相对更低的二氧化碳排放，而且标准配置相对更加丰富。卫星导航系统尤其智能化，可以把苹果手机连上去，上网、看电影、听广播、导航......。操控屏幕很大，也很简洁易懂，非常人性化，我曾经驾车穿越欧洲三次，导航从没出现任何问题，实时路况功能也非常准确。储物空间也很充足，中控台有钥匙盒，座椅下面也有储藏空间，前后各有两个杯架，完全放得下1升左右的杯子。另外，空调控制系统很赞，比奥迪要安静不少。油耗方面，最低可达到75mpg(3.8升/百公里)，我用最费油的方式开车，油耗也能达到50mpg(5.7升/百公里)。如果油箱可以加70升油，那么每1000多英里才需要加一次。LED智能灯也很明亮很棒。总之，比来比去你会发现，E220是公车的最佳首选。”

　　萨默塞特郡的奔驰E220 CDI BlueEFF 四驱运动版车主“Keith Dockrell”也对奔驰E级好评有加，在英国whatcar网站上给他的爱车评价是全五颗星，对其质量、实用性、配置、保有成本、驾驶乐趣评价都是五颗星。“人们常常将奔驰E级和宝马5系做比较，但是他们忽略了一点--没有任何一台低于5万美元的豪华车型可以像E级一样乘坐四人还能舒适地连开四个小时。但是如果你想要像一只疯狂的老鼠一样驾车穿梭于B级道路上，那还是选宝马吧。如果你想要的是空间、舒适度、豪华感以及顺畅的驾驶感，那么奔驰E级就是你的菜，”他说，“我的这台E级已经开了三年了，我刚又下单买了一台轿跑，这将是我的第三台奔驰，我将跟奔驰一起慢慢老去，互相见证。奔驰的制造质量很出色，6万英里从来没听到过一次咯吱声。E220 CDI 也是超级省油的，有一次一大早我在高速路上匀速70英里/小时开了两个钟头，油耗才70.1mpg，相当于4.0升/百公里!而且标配很丰富，Command系统彻底战胜iDrive系统。我会向任何追求大空间、豪华感、舒适度的人推荐这款车，而那些爱飙车的人，还是买台宝马吧。”

　　同样觉得宝马驾驶乐趣更高但更看重奔驰舒适度和丰富标配的还有下面这位英国威尔特郡的奔驰E300 Bluetec混合动力版SE四驱车主“Marcel Darroch-Davies”，他在英国媒体whatcar网站上给他的爱车打出了四颗星的总体评价，对其驾驶乐趣评价是三颗星，对其保有成本评价是五颗星，对其质量、实用性和配置评价是四颗星。他说：“我的E300已经开了一万英里了。买车之前我在一大堆商务轿车中间犹豫了好久，全部都试驾了一遍(至少用了一个周末)，然后最终决定买E级。的确，相比之下宝马520/525更有驾驶乐趣，捷豹和奥迪A6、还有宝马的内饰更加精美。这并不是说E300很难开，或者内饰糟糕的一塌糊涂，不过有时候E300的变速箱有时候确实会让人抓狂，但它在A级公路上的表现足以让你满意，内饰设计也很实用，并且耐用。但这都不是重点。重点是这台车够快，够省油，而且标配足够丰富。混合动力系统跟传统动力系统之间是独立的，几周不用都不会想起来这是一台混合动力车，这要比雷克萨斯混合动力车氖气灯和刺耳声音要好很多。个人来讲，我感觉E300很难有对手，我喜欢这台车。”

　　来自英国埃塞克斯郡的“Brendan Reilly”2011年在英国whatcar网站上给奔驰E250 CDI BlueEFF 四驱运动版做出了五颗星的综合评价，对其操控感、质量、实用性和配置评价是五颗星，对其保有成本评价是四颗星。“我以前买过奥迪TT和A4、马自达、福特SMAX，奔驰E250这些车其中最好的一款车，”他说，“我选的是手动挡运动版的，仍然是很省油的。新车到手我才开了一千英里左右，大多数时候都是市区驾驶，平均油耗是37mpg，折合约7.7升/百公里。高速路上，正常驾驶的话，我们油耗能达到53mpg，约为5.4升/百公里。我买的这台车配备了出厂原装儿童座椅，而且后座可以放平，增大储物空间。这两个配置我觉得都很物有所值。还有DAB广播系统，虽然不知道怎么回事只能收听BBC，不过我也觉得不错。不过这台车的驾乘感有些颠簸，因为是运动版的缘故吧，悬架有些硬，但是看在外观的份儿上，也就不那么难以将就了。但是买车的过程让人很糟心，直到我投诉了他们，最后由区域经理接待，才得到了买一台豪华车应有的礼遇。不过总的来说我还是会向别人推荐买这款车，而且这款车我会开的比较久。目前为止，除了在下雪天没办法开之外，这台车还没出过任何问题。”

　　英国柴郡的“Adrain Day”对他的E350 CDI BlueEFF 四驱运动版综合评价是四颗星，对其质量、实用性和配置评价是五颗星，对保有成本评价是三颗星，对其驾驶操控干评价是四颗星。“这款车确实像别人所说的一样，安静、舒适、典雅、令人放松，”他说，“70英里/小时对应转速差不多就是1700rpm，85英里/小时对应转速是2000rpm，即使开到85英里/小时也听不到风噪和路噪。不过我也发现了7速自动变速箱会有迟滞现象，有时候换挡之前会有迟缓。奔驰应该采取行动改进一下这个问题了。不然一辆好车就这么被毁了!3.0升的V6引擎真的很赞，比四缸顺畅多了，也安静多了，跟整车匹配度几乎完美。线性动力输出非常棒，强大扭矩输出下可以安全放心的加速、超车。不过说真的，这款车不是B级路上发烧友们的菜，要想在B级路上撒欢儿，还是买一台高尔夫GTI吧。奔驰E级车是一款大型、舒适、安静的‘巡洋舰’，它属于高速长途驾驶，或者快速A级干道。座椅很大、很舒适。大约2.5万英里保养一次，成本是350英镑多一些。后胎差不多22000英里更换过一次，邓禄普的胎，175英镑一条，只比福特金牛座贵20美元。9个月我就开了1.5万英里，而且对它爱不释手。每次一打着V6引擎，坐上加热真皮座椅，打开高保真音响，疲惫的身体就此放松下来......要问我会向别人推荐购买吗？一定会!我还会买一台吗？绝对会!”

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　　宝马7系

　　代表宝马最新技术和旗舰配置的7系车型，是其溢价能力和利润率的最高象征。2008年第四代7系“退休”之后，2009年1月第五代7系上市，长达6年没有换代的宝马旗舰车型7系在6月10日(德国当地时间)迎来新生，正式发布代号为“G11”的新一代车型，并于今年10月正式登陆国内市场，售价118.8-198.8万元。那么作为宝马的旗舰轿车，全新7系又能否俘获欧美车主的芳心呢？

　　在美国著名汽车媒体埃德蒙兹网站上，宝马7系用户“miniluvr”给2013款宝马750i四驱轿车(二手)给出了全五颗星的好评，对其性能、舒适度、价值、内饰外观设计、驾驶乐趣、制造质量和可靠度评价都是五颗星。他说：“哇，这款车在2012款的基础上提升不少哦!不仅采用了宝马新款涡轮增压V8引擎(劲儿大还省油)，同时还配备了新一代iDrive系统。iDrive更加灵敏，屏幕显示质量也更高，而且更容易操作。驾乘质量一级棒，配得上10万美元的售价。去年我试驾过2012款的7系，很喜欢，但是没买。我告诉自己需要等等，现在觉得自己太明智了。此外这辆车舒适度也可圈可点，长途驾驶乘坐四到六个人毫无压力。”这位车主最喜欢7系Bang & Olufsen音响系统、iDrive系统、平视显示器等配置，此外安静的车舱、舒适的座椅以及快速的静止起步性能也让他十分满意。不过他对自动熄火功能不太感冒，但是可以手动关闭。此外，这是他这一次开宝马，因此对变速器的换挡杆还需要适应。

　　另一位美国车主“farad”在埃德蒙兹网站上给2012款宝马750i xDrive给出了四颗半星的综合评价，对其性能、舒适度、驾驶乐趣、外观设计和可靠度评价是五颗星，对其价值、内饰设计、制造质量评价是四颗星，他说：“我刚买了一台2012款750i，是行政版配置，M系列运动套装。这是一台超级棒的车。不过我觉得宝马在车门和其它地方用的合成皮革比较多而不是真皮，但是驾驶感觉非常令人沉迷，不过跟上一代7系比起来，油耗有些太差强人意了。我最喜欢这辆车的卫星导航、idrive系统、xdrive、摄像头等，不过觉得内饰和油耗需要改良。”

　　而车主“eaglechair”对2012款宝马7系750ixDrive四驱车型整体评价是五颗星，他在埃德蒙兹网站上说：“这是我开过最好的汽车。XDrive系统在天气恶劣的冬季能派上大用场。2012款的7系我已经开了10个月了，一次都没有修过，没有出现任何问题。以前的7系问题不断，还修理过一次。这是一辆很出色的车型，开起来也很舒适、很安全。Idrive系统比老款车型改良不少，物有所值。强烈推荐购买。”

　　接下来这位欧洲土豪--来自英国白金汉郡的“Troy Tempest”在英国roadtestreports网站上说：“这是我的第二台7系，之前我买过2006款730d SE。我试驾过7系的其它竞争车型，但对比过后觉得还是7系最好。奔驰S级可能内饰更豪华，但驾驶操控感对我来说更加重要，而且新款7系要比上一代更加先进、高档。”

　　一看就是“伪土豪”的英国网友“John8745”在英国desperateseller网站上给宝马7系730d SE给出了四颗星的综合评价，称其“比其他车更高一筹”。他说：“宝马7系感觉有点像马麦酱--让人说不出来是爱它还是讨厌它。我有幸买过两台7系，第一台是在宝马经销店买的二手车，我对这款车的感觉只有一个--那就是完美精湛。开在路上再看其他司机，感觉满满的都是优越感，不管别人开什么车就是感觉自己更牛!这种感觉只有买7系、开7系的人自己能体会的到。我的第二台7系是2009款730d SE，我一直开到现在。买之前我还把这款车的方方面面跟奔驰S级轿车对比了一下，毕竟两款都是德系豪华车的旗舰车型，但是结果我发现7系仍然无可超越。很多人会说S级内饰更高档，但是对我来说，宝马7系的驾驶乐趣更高，这才是我看中的。”他给宝马7系的制造质量、性能、可靠度评价都是四颗星，对其舒适度评价是五颗星，对其驾驶乐趣、内饰外观设计评价是三颗星，对其燃油经济性评价是两颗星。

　　不过也有车主觉得奔驰S级更胜一筹。网友“Kinan Sleiman”在英国网站whatccar上给宝马7系打出了四颗星的整体评价，对其操控感评价是五颗星，保有成本评价是三颗星，对其质量、实用性和配置评价是四颗星。他说：“我曾经在德国测试过7系，我很喜欢现代化的高科技以及其超强的高性能，但是问题是，第一7系外观设计魅力还是有些欠缺，第二是驾驶的时候能在车内明显听到风燥，而上一代7系的隔音效果要更好一些，第三就在于这款车太贵了!卖的时候会折很多钱!......所以我依然觉得梅赛德斯-奔驰S级才是旗舰中的旗舰啊。”

　　欧洲网友“kjones”对宝马7系的印象比较好，称其“令人惊讶”，他在英国desperateseller网站上评论说：“我花了很多钱买了这台7系，还是二手的。是的，有人说折旧率很高，但这款车的确是我买过的最好的汽车。自动手刹是其最先进的配置，而且整车隔音效果很好，驾驶起来车舱非常安静，同时还提供了铝合金轮毂的备胎。除此之外还有特别好用的蓝牙等很多新奇的小惊喜。我最喜欢这台车的就是其出色的引擎以及其配置。唯一让我感觉有些遗憾的就是太贵了!即使是二手的7系也很贵!”kjones给宝马7系整体打分是四颗星，对其制造质量、舒适度、性能、驾驶乐趣、内饰外观设计、可靠度评价都是四颗星，对其燃油经济性评价是三颗星。

　　来自英格兰的网友“Ahmad Khan”在英国roadtestreports网站上给宝马7系同样打出了四颗星的评价，他说在他25年的驾驶生涯中，7系无疑是他所有汽车中最好的一台。“这款车要比你想象中更加优秀。除了是使用汽油燃料之外，其它我都满意，空间很大，也很豪华，我会向任何人强烈推荐购买这款车，行李箱空间很充足，而且座椅超级舒适。”

　　来自英格兰的“Laurence”说：“这台2008款宝马7系是我拥有过最好的汽车!个性化的配置应有尽有，包括动态驾驶、19英寸的合金轮毂、仿麂皮顶棚内饰、双层加热车窗玻璃、通风按摩座椅等等。此外，7系的引擎声音非常安静顺畅，但动力输出强劲的不可思议，真的很安静、很舒适。如果有钱就给自己买一台吧!”

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　　雷克萨斯ES

　　这款车在今年4月份的上海国际车展上完成了全球首发，并于今年8月登陆国内市场，售价29.80-49.80万，上市后该车型销售火爆异常，据相关媒体报道，迄今ES在华已经获得1.3万辆的订单，那么这款车型为何销售如此火爆呢？从下面的车主口碑中或能找出答案。

　　这款车在今年4月份的上海国际车展上完成了全球首发。据报道，新款雷克萨斯ES将于今年8月份在国内上市。作为雷克萨斯第六代ES的中期改款车型，新款ES在外观及内饰方面的变化并不十分明显。增加的舒适性配置一定程度上提升了该车的竞争力，有望提升ES系列的整体销量。下面看看海外车主是怎么评价这款车的。

　　来自堪萨斯城的雷克萨斯车迷在美国网站cars上给2014款雷克萨斯ES350打出了全五颗星的评价，对其舒适度、性能、外观设计、内饰设计、物有所值度以及可靠度评价都是五颗星，他说：“开过ES350之后我才发现，这是我买过最舒适的一款车。我喜欢ES350的盲点检测系统、舒适度、声音命令功能、导航、智能连接以及其它多种多样的控制和配置。总得来说，我很喜爱这辆车，它驾驶起来也让人心情愉悦。”

　　来自罗格岛的消费者Bubba表示，“ES这款车整体感受不错，达到了雷克萨斯一贯的水准，车内安静且导航方便。不过电子系统需要适应才能上手。虽然这已经是我的第九辆雷克萨斯，但还是感觉2008的老款最顺手。17英寸轮毂在高速上的驾驶感受不错，但坑坑洼洼的城市道路上开起来很难受。我只开了1200英里，但这个问题已经困扰我恨不得要疯了。”

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　　沃尔沃XC60

　　兼备越野性能与跑车个性的XC60是沃尔沃为追求运动特性的年轻一族打造的紧凑型豪华SUV，2015款XC60在沿袭了安全、稳重的家族设计基因同时，也加入了诸多主动安全等最新技术，逐渐成为其销售主力车型，那么XC60在美国市场消费者眼中又表现如何呢？

　　来自佛罗里达州棕榈滩的车主“Kineticap”3月15日在美国cars网站上给2015款XC60 R-Design版打出了五颗星的好评，对其舒适度、性能、外观设计、内饰设计、可靠性评价都是五颗星，对其购买价值评价是四颗星。这位“车叔”说：“我买过44台车，从讴歌MDX到高尔夫GTI，从1972款雪佛兰皮卡到萨博到本田……我都买过。2015款XC90 R-Design版是迄今为止将性能、舒适度、安全性以及其他各方面的优点结合在一起最让人满意的一款车。座椅是市面上最舒适、支持感最好的汽车座椅，完爆我的2011款宝马328旅行车的运动版座椅。头枕也很完美，感觉好像可以随心所欲的调整，外层皮革也很柔软，韧性也耐用。方向盘和转向感非常对我的手感，需要操控的控制部位也很容易触到。加热方向盘在佛罗里达州来说基本用不上，但如果要去北方，就再好不过了。内饰的做工和选材堪比我开过的任何一辆德系车。最后一排座椅可以轻松折叠，放平，头枕也很容易操控。而且不论对于前排还是后排来说，空间都很充足，腿部空间十分充裕。唯一需要提升的就是互联系统的菜单以及导航设置。虽然在无线互联方面来说，这是一款走在前列的车型，但缺乏一个触摸屏而且导航还没有我的2015款高尔夫GTI那么直观好用。不过，适应上一天以后，你就得心应手了。我很爱这辆车，我会推荐给朋友或者他们的家庭购买，以及任何喜欢运动型的、实用性的、高度安全的汽车的人。”

　　来自佛罗里达州的“MikeB”在美国cars网站上给他的2015款XC60打出了五颗星的哈平，对其舒适度、性能、外观设计、购买价值以及可靠度打分都是五颗星，对其内饰设计打分是三颗星：“很棒的一辆车。比2011款好太多了。不过有两个弊端：电子配置让人相当难理解，而且中控台设计吞掉了一些腿部空间。用户手册提到了很多大的零件，但没有解释自适应巡航系统控制、或者如何重置平均燃效。我觉得这可能是我看过的最不合理的用户手册了。不过驾乘和操控感十分出色，燃效也很棒。”

　　网友Lisa在美国埃德蒙兹网站上给2015款沃尔沃XC60给出了五颗星的好评，对其安全性、价值、性能、技术含量、舒适度、内饰方面评价都是五颗星，对其可靠度评价为一颗星(新车到手，暂时无法评价)：“这是我的第二台沃尔沃，我刚把S60卖了，换了一台XC60。我想要一台空间更大、但同时不会在外观和性能上有所牺牲的车型。沃尔沃XC60的质量相对于价位来说，已经是物美价廉。而且加上5年免费保养，保有成本也是很低。而且售后服务部门也很稳定，员工很专业。我会鼓励所有要买车的人都去看看XC60。”

　　网友“ToddW”在美国埃德蒙兹网站上给2015款沃尔沃XC60给出了五颗星的好评，对其安全性、舒适度、内饰设计评价为五颗星，对其性能、购买价值评价为三颗星，对其技术含量评价为四颗星：“我们买的是XC60 T5 e-drive白金版。这款车与我以前开过的任何车都不一样。音响和空调控制的界面很简单，而且安全技术超棒，简洁的界面很舒服，只需要摁下按钮就可以调节温度，不用划过触摸屏。安全配置实用起来很简单，按钮设计的很精致，不开车的时候可以自定义或者调整这些设置。实际上这款车是我给我女儿买的。我买车的时候比较关注主动安全配置，关注过本田、讴歌和斯巴鲁，但最后选择了沃尔沃，因为沃尔沃在很多方面更加安全，做的更棒。不过斯巴鲁在主动刹车方面做的更好因为它能在以25英里/小时的速度靠近一辆车时就触动刹车，并且完全刹死。而沃尔沃虽然不能刹死，但会以非常低的速度撞上。IIHS的碰撞测试没有告诉你的是，沃尔沃同时使用了雷达和摄像头，而斯巴鲁只配置了摄像头，如此一来在逆光驾驶的时候，摄像头就会出现盲区。斯巴鲁没有提醒你，他们的防碰撞系统有时候会失明，但沃尔沃不会。我更喜欢后者。另外，沃尔沃的工艺更好一些，座椅更舒服一点。不过，本田和讴歌也使用雷达了，而且也算物有所值。”

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　　丰田汉兰达

　　当下中国已经名正言顺地进入到了“二胎时代”，家庭成员的急遽膨胀，使得人们在选车过程中有了更多的考虑。有人认为这将刺激SUV和MPV的热销，更多的家庭在购车上将目标锁定在7座车型上，在SUV领域当中不乏品质出色的7座车型，汉兰达就是其中之一，那么今年3月在国内上市的汉兰达在欧美消费者眼中又有着怎样的评价呢？

　　车主“monty landers”在美国埃德蒙兹网站上给2015款汉兰达的综合评价是四颗星，对其安全性、性能、购买价值评价是四颗星，对其舒适度、技术含量、内饰、可靠度评价都是五颗星：“这是一款让人很喜欢的车，舒适，可靠，灵敏。跟我之前开的本田雅阁比起来，操控感会稍显松散，很有可能是转向问题。此外，虽然有后视摄像头和侧后视镜，视野还是有盲点，而且背光灯不亮。而且行李箱的内盖竟然是收费的，这让我感到惊讶之余，不得不支付140美元。”

　　车主dmariejackson@aol.com在埃德蒙兹网站上给2015款汉兰达的综合评价是五颗星，对其安全性、性能、舒适度、内饰设计、购买价值、可靠度评价都是五颗星，对其技术含量评价是四颗星：“这款2015丰田汉兰达限量版非常棒。唯一想换的就是侧后视镜，它们太大了，制造出盲区。买回来一个月了，目前为止一切都还好。”

　　来自塔伦特姆的车主“Yahoo”11月22日在美国cars网站上给2015款丰田汉兰达给出了全五星的好评，对其舒适度、性能、内饰外观设计、购买价值、可靠度评价都是五颗星：“你们自己看呗。不管是从内饰、外观、底盘来看，这款车的每个细节、做工、选材都可圈可点。试驾后你会发现其静音效果和顺畅的驾驶值得点赞。”

　　来自三藩市的车主“pk”11月18日在美国cars网站上给2015款汉兰达给出了全五星的好评，对其舒适度、性能、内饰外观设计、购买价值、可靠度评价都是五颗星：“这款汉兰达开起来非常棒，驾乘感很顺滑，而且能像跑车一样加速。它比MPV更紧凑但同时内部又有足够的空间。我已经迫不及待要开它出去遛遛了。”