上海车展华丽转身

　　2014年，中国销售汽车2349万辆，同比增幅6.9%，仍然是全球第一。所以，即便今年上海车展的宣传册上，没有什么特别的口号，但，只要有强大的中国市场做背书，只要从事与汽车相关的行业，不管你在地球哪一个角落，在4月的下旬，都要坐上飞往上海的飞机。不能亲自前往，也得目光和精力聚焦于此—无它，实力、成绩以及影响力摆在那里。更多新车报道详见车天下4版

　　专题文/周伟力

　　皇冠上的明珠

　　通用全球CEO博拉·玛丽带着她的全球高管们来到中国。2008年经济危机时，通用将公司的专机全部卖掉，不得已之下，这次只能“包机”，因为通用副总裁以上的人实在太多。2014年，在与丰田、大众的“三国杀”当中，通用落到最后，这是通用不愿意见到的。

　　雷诺日产老大卡洛斯·戈恩的私人飞机也飞来中国，今年或许是第一次，但肯定不会是最后一次，他的专机每年都飞往中国一到两次，或在上海，或在襄樊。戈恩一度在车展上失态地指责中方合作伙伴，但那之后的车展露面，戈恩都是笑容可掬，因为中国逐渐成为日产全球最大市场。

　　TO be or not to be，回答这个问题为时尚早。上海车展正处于其生命的最巅峰期—超过百款的全球首发车，每天数以十万计的观众，庞大到可以停航空母舰的新展馆，全球蜂拥而至的汽车企业，上海车展已经是一个不折不扣的全球车展。其知名度与影响力，远超不复当年之勇的底特律车展。不，不仅底特律，就算东京和巴黎车展，也不能与现在的上海车展相比。

　　当初，上海车展渴望成为类似日内瓦车展分量的主流展览。当理想而今已经变成现实，作为皇冠上的明珠，上海车展承载着几乎所有的中国汽车史，它见证了奇瑞、吉利、比亚迪等“草根”品牌的诞生，也亲历上海大众、上海通用、北京现代从小到大再强的全过程，它还哺育了尹同跃、李书福、王传福、胡茂元、魏建军这样为中国汽车工业进步提供卓越贡献的缔造者和经理人。

　　创新转型初见端倪

　　不出意外，本届上海车展会是“成功的”、“创纪录”的一次展会。这几天，虹桥机场人流如织。从虹桥机场到展馆1.5公里的马路被堵得水泄不通，马路两边是满满当当的车企广告。今天，国内各大媒体，从报纸到网站再到新媒体，从头版到内页，都被各式各样的汽车新闻占据。

　　车型种类极其丰富，与日内瓦车展满地的新能源车和概念车一样，新能源车渐渐变成上海车展主流。充斥于底特律和纽约车展的大车和SUV，不出所料成为本届上海车展的主角。经济增速放缓、楼市下滑、股市大涨，都不能阻挡中国人对SUV的热爱。至于轿车类的新车，那更是“满坑满谷”，就连走在展馆外挥手即停的接驳车，都是今年最新款的车型。涡轮增压成为车展最受关注的汽车技术，1.4T不是最低，1.3T、1.2T、1.0T如雨后春笋般冒出来。

　　创新、转型，喊了许多年之后，今年终于看到希望。本土车企展出的新车，质量、技术、设计以及配置处于合资对手相同的水平线上。可以预见，除规模优势之外，中国还会逐渐成为全球汽车的输出中心，挑战日韩德美的优势地位。这是一个必然变化，也是本土车企应对经济发展“新常态”的唯一出路。

　　繁华之下，暗流涌动

　　不过，繁华之下，暗流涌动。从2012年开始，中国汽车市场奔跑的速度开始放缓，“微增长”成为汽车从业人员的口头禅。2014年，销量下滑已经波及到下流产业，资金链接近于断裂的经销商不得不抱团与汽车企业谈判。增长放缓是汽车业不得不面对的新挑战。

　　车展进行同时，由上海大众、北京现代、长安福特等主流车企发起的“官降”席卷大江南北，后来者一定不会少。“官降”背后，是近千万辆的产能闲置和经销商库存的急遽增加。

　　白天，车企Boss淡定地面对媒体，诉说“增长”与“新车”；晚上，回到驻地，不得不立马与来自全国各地的大区经理商讨新的商务政策。春江水暖鸭先知，车市向来比其他领域更为迅速地知道经济的冷暖。美人迟暮，年华老去，这是自然规律，但这并不适合现在上海车展，更为恰当的应该是：快乐并痛着。

　　上海车展五大推荐展台

　　1.大众中国

　　展台亮点：携手一汽-大众、上海大众以及大众进口汽车联合参展，36款明星车型的豪华阵容精彩亮相。新能源车型与多项创新科技更将深度诠释大众汽车独具领先性的环保战略。

　　2.东风标致

　　展台亮点：标致进口车与东风标致并网销售后的首次同台亮相，都市全领SUV 4008与激情制造者RCZ硬顶跑车参展，标致308R Hybird概念车将发布。

　　3.本田中国

　　展台亮点：全球首发专为中国市场研发的本田SUV概念车，全面升级的广汽本田全新锋范等也将齐聚展台共同亮相。

　　4.丰田中国

　　展台亮点：携手一汽丰田、广汽丰田，展出30款重量级车型。油电混合双擎动力车为本次展示主题，卡罗拉混动版和雷凌混动版等多款新能源车亮相，Mirai氢燃料汽车、FV2概念车国内首秀。

　　5.上海通用

　　展台亮点：携凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌旗下共43款展车亮相，包括：雪佛兰FNR探索电动概念车、别克Avenir概念车、别克最新全球战略车型Verano、凯迪拉克全新CT6以及雪佛兰全新迈锐宝，还有耳目一新的展台互动。

　　白天不懂夜的黑

　　今年上海车展看什么？一句话：看夜场。

　　此话怎讲？车展媒体日前的一两天，差不多冒出十来个车商的品牌之夜，感觉“忽如一夜春风来，品牌之花次第开”。

　　今年3月2日，记者参加日内瓦的“大众之夜”，只见大众旗下十多个子品牌的“小鲜肉”鱼贯而入：兰博基尼来了，保时捷来了，奥迪来了……宾利来了、斯柯达来了，摩托之星杜卡迪也来了。每一个子品牌都有新车亮剑，聚光灯下，一辆辆新车五光十色，真有点儿“亮瞎眼”，见多识广的老记也是醉了。

　　看了这场“热闹”，记者在第二天的媒体日就可以不紧不慢地看看“门道”了。我不得不“骂”上一句：这“一招鲜”鬼精鬼精的，不但挤占了我的宝贵时间，而且被“请君入瓮”之后，难免不会“先入为主”。

　　不知是谁模仿了谁，反正今年冒出N多个品牌“之夜”，我真有点儿杞人忧天： 会不会演变成一场又一场的“夜总会”了？品牌煞费苦心，记者疲于奔命，不良后果恐怕是双重疲劳：审美疲劳和身体疲劳，就算精气神还在，再好的“夜来香”，淹没在一大堆“夜夜笙歌”中，观者难道就不疲劳吗？

　　如果你有家伙儿给人看，醉心于“一夜情”，得瑟得瑟未尝不可，我只能说：有钱，任性！但是如果就几辆改款车，就有点儿东施效颦了。这种囧事儿，在影视圈早就有过，巩俐就讥讽过一些个影星没什么作品，却热衷于走红毯刷脸。

　　做品牌，无非知名度和美誉度，殊不知，只有知名度与美誉度叠加，才会产生“乘数效应”，换句话说，只有以美誉度为基础的知名度，才能释放出正能量，否则，“又费马达又费电”，戏还不好看，何苦来着？其实，品牌传播大可八仙过海，各显神通，长安借央视《出彩中国人》出彩，不照样很酷吗？

　　今年上海车展展馆乔迁，场馆气派了，但车模没了。汽车文化，不是提倡“人·车·生活”吗？你冷冰冰的几辆车摆在那儿，算什么？对模特儿，大可不必赶尽杀绝。笼子大了，什么鸟都有，几滴“干露露”、“湿露露”抢了镜头，虽然有些伤风化，提个醒就行了，我相信，最广大的模特儿们，还是自尊自爱的嘛。

　　联想起改革开放之初，白天鹅酒店成为中国内地第一家中外合作五星级酒店。酒店房间门前挂一张牌子，正面是“请勿打扰”，背面是“请速打扫”，以为奇，怯生生问一港商，这厮哈哈大笑：“这叫与国际接轨，知不知？”于是乎，与“国际接轨”这么高大上的概念，在我脑子里，一下子接了地气：接轨，你不能只接硬件，还得接软件，那就是文化。

　　上海车展不是叫“2015上海国际车展”吗？于是，有了建言献策的冲动：改成“上海有车无模车展”，如果觉得这样有失国际大都市的范儿，那就改成“具有上海特色的上海国际车展”？ 何智新