守成者上海大众：再上征程

　　守成者

　　上海大众：再上征程

　　■翟亚男

　　Lavida朗逸家族化战略的成功，让上海大众如虎添翼。继朗逸品牌之后，上海大众又将在桑塔纳品牌中如法炮制。本届上海车展，桑塔纳品牌将有一款全新车型首发亮相，并正式公布内外饰细节以及中英文命名。随着这款新车的发布，桑塔纳品牌的“家族化”历史也正式开启。此外，波罗、朗逸、凌渡、帕萨特、途观及途安也将携代表车型，与桑塔纳共同组成上海大众品牌七大车系参展阵容。

　　今年一季度，上海大众连续三个月摘夺乘用车市场销量冠军，并以52.37万辆的累计销量超过一汽-大众和上海通用。上海大众生产线调整后产能的释放是其销量较高表现的重要保障，同时也为全年向190万辆甚至200万辆目标冲刺打足了底气。可见，刚刚度过而立之年的上海大众，已为下一征程做足了准备。

　　从近代一直到现在，上海都是中国经济风云际会的地方。无论是浦东新区的开发，还是最近上海“自贸区”的建立，上海这座城市都在引领整个国家的经济改革和转型。上海大众作为这个城市最耀眼的一张商业名片，从成立开始一直在引导中国汽车产业的不断升级。1983年，第一台组装桑塔纳顺利下线，意味着上海大众在中国的正式亮相；2013年11月，上海大众迎来第1000万辆轿车的下线；2014年，上海大众又迎来成立30周年的历史性时刻。对于“三十而立”的上海大众来说，“坚持高标准和高品质”是从上海大众创立初期就塑造的企业风格。正是在这种企业文化的引领下，上海大众不仅按时完成了“桑塔纳国产化”，还经受住了“德国品质”的严苛挑战。桑塔纳也由此成为中国汽车史上最经典的一款车型，销量长盛不衰。而上海大众也因此赢得了合资方的信任与支持，德方一边坚持技术标准和德国式的管理方式，一边在其他方面显示了灵活与适当的妥协，如定下7年不分红的约定，利润全部投入滚动开发，这也使得上海大众成为合资企业中体现能力的一个样板。

　　从诞生到发展，真正促成上海大众实现跨越的，还是朗逸在2008年4月北京车展的全球首发。在此之前，上海大众经营效益平平，被后来的上海通用、广汽本田等先后反超。此时，完全由上海大众自主研发的朗逸抓住了市场机遇，成为中级车市场的领头羊。在朗逸热销的基础上，上海大众推出了朗行、朗境等，这些产品组成的Lavida家族在2013年销量突破43万辆，2014年月均销量目前已突破4.2万辆，成为上海大众销售的支柱。此后，曾经一度销售不佳的波罗，经过上海大众的不断本土化改进，逐渐成为紧凑型市场的销售冠军。

　　德国大众乐见其成，支持上海大众构建起强大的自主研发机制，形成了南北大众更加差异化的产品策略，直接导致了2011年由双方联合开发的新帕萨特的上市。并且在2010年前后，上海大众展开了C级车的开发方案，标志着上海大众与德国大众之间合作的升级。

　　经过30年的发展，桑塔纳的“共同体”已经由过去以推进国产化为主要任务的松散联合体，发展成为上海大众和它配套企业的经济联盟。当年规划的“桑塔纳”国产化零部件体系如今进入了收获期。现在，上海大众汽车零部件配套体系几乎为中国所有汽车厂商提供服务。后来进入中国市场的许多跨国汽车公司在投产初期，零部件本土化率就在40%以上。正是有了这样完善的配套体系，才有奇瑞、吉利的成长。可以说，如果没有 “桑塔纳”的国产化，就没有高水平的零部件工业体系，也不会孕育出中国的自主品牌。

　　目前，上海大众立足于上海安亭，先后在南京、仪征、宁波、乌鲁木齐、长沙等城市建立了生产基地，车型达到20余款，构建起了覆盖A0级、A级、B级以及SUV、MPV的产品谱系。经过30年的磨砺，更加稳健成熟的上海大众正在寻求新的突破。