车展的香车美女演变史

　　1898年，有据可查的第一则汽车广告诞生后没多久人们就发现，如果把一位美女和一辆崭新的汽车放在一起，就会大大吸引男性群体的眼球。

　　起初作为汽车陪衬的车模打扮还是比较常规的，服饰大多为A字裙、V领白衬衣、连身裙，发型多为马尾或自然垂坠，姿势也不外乎伸手轻扶车门或坐在驾驶舱内，营造的是庄重都市职业女性形象。“以车为主”成为这个时期的最大特点。

　　从上世纪80年代起，车模行业进入发展期。车模的风格路线也日渐开放，渐渐出现了迷你裙、丝袜、比基尼等带有诱惑性的服装造型。模特们在展示车型时摆出的造型也更为性感。也是从这一时期起，车模开始注重面部妆容，“烈焰红唇”成为那个时代的流行标志；　类似老式电熨斗般烫出来的复古卷曲发型，如大卷儿、大波浪、爆炸式，悉数粉墨登场。

　　上世纪90年代，车模行业变得更加专业，模特与汽车结成了天然的联系。法拉利车模不苟言笑以衬托法拉利的高贵；标致、雪铁龙的模特以性感、活泼的肢体语言来体现法系车浪漫、现代的设计理念；日系车则往往使用洋溢青春气息的模特；美系、德系车前是稳重而略带现代气质的模特。

　　1993年在北京的汽车展览会上，第一次出现了香车美女的景象，并逐渐成为国内车展的标配。

　　对于今年上海车展的作法，一位业内人士表示，取消车模，有一批人受到影响。对于国产品牌来说，在单纯拼车的时代，自主品牌如何吸引眼球成了难题。

　　该人士说：“过往很多出位的模特都出现在自主展台。这是有苦衷的，因为品牌车型相对没有那么大的吸引力，所以只能靠出位的表演吸引眼球。那么，一旦禁模，他们如何吸引大家关注，这就是一个非常大的挑战。可能对于自主品牌的低迷情况，有一个雪上加霜。”

　　但一位汽车厂商的负责人告诉记者，目前在国际上，如底特律汽车展等曾经比较清淡的车展，却开始向中国学习，增加表演元素，来吸引人气。

　　(央广)