上海车展：主场龙依然唱主角

　　文/姜　山

　　虽然上海车展早已发展成国际化的大车展，但是没有人会否认上汽系车企在上海车展的主场优势。在“客场”车企声量越来

　　越大的当下，“守擂方”与“攻擂方”的博弈，也开始成为上海车展的

　　一大看点。

　　本届上海车展，“守擂方”与“攻擂方”的博弈已然达到高潮。以往车展，经常能看到大众旗下品牌抱团自成一馆，外界称其为“大众馆”。而本届车展，“大众馆”不见了，取而代之的是“上汽馆”。上海车展的一号馆，完全被上汽系车企所占据，甚至经常与大众中国，一汽-大众联合搭台的上海大众，这次也成为上汽馆的重要成员。从上汽乘用车的荣威名爵，上汽商用车的上汽大通，到上海通用、上海大众及上汽通用五菱，上汽馆的阵容可谓是空前齐整。

　　这边厢“守擂方”在上汽馆搭台唱戏了，那边厢“攻擂方”也不含糊：一号馆的对面，一汽、广汽、北汽等大集团在二号馆拉开了阵势，隔着“楚河汉界”与上汽系打起了擂台。

　　可以说，这些“客场”车企这次是做了充分的准备。一汽带来了红旗首款SUV红旗LS5，广汽传祺的重磅车型GS4也在车展期间宣布上市，而北汽更是发布了绅宝D80和绅宝CC两款新车。不过，相比之下，这些“攻擂方”车企的重点更多是在产品本身，而核心技术及宏观战略层面则乏善可陈。比如北汽声称要在上海车展上展出其核心动力技术，但在北汽展台上并没有令人惊喜的发现。

　　相比之下，上汽在车展上是拿出了干货。整个上汽馆的视觉风格贯穿着一个主题：“I

　　love Blue”。而这句“我爱蓝”并不是仅仅空喊一个口号而已，围绕着这个“蓝”字，上汽发布了其未来技术方向：“芯动战略”，并推出两大技术品牌—“NetBlue蓝芯”和“NetGreen绿芯”，分别专注于传统动力和新能源科技。该战略将通过动力总成技术的革新，实现整车性能和燃油经济性的提升。

　　不仅仅满足于时下的新能源热，而是在传统动力和新能源两个领域实现能源效率的提升，可以说上汽的这个举措既高屋建瓴又脚踏实地。特别是在车型方面，“蓝绿”已有成果：传统动力的蓝方面，有荣威950 1.8T以及最新上市的名爵锐腾为代表；　而新能源的绿方面，则有荣威E50，荣威550

　　PLUG-IN以及刚刚亮相的荣威950燃料电池车。

　　值得一提的是，上汽的“芯动战略”不止于乘用车领域，而是整个上汽集团(600104,股吧)的大战略。上汽商用车品牌上汽大通也在展台上带来了“蓝绿”技术的新成果：纯电动的EV80、EG10体现了上汽大通作为一个商用车企业在“绿”方面的创新；　而搭载全新2.0T发动机的上汽大通G10，以及国内首款自动挡轻客　V80 AMT车型，则是上汽大通在传统动力领域的“蓝”成果。