2021汽车关键词（八）：人才重构

　　今年以来，原极狐汽车总裁于立国正式入职小米汽车；前福特中国电动车事业部首席运营官朱江加盟集度汽车；华为汽车 BU 首席功能安全专家佘晓丽则选择加入蔚来担任算法研究的内部专家……越来越多的汽车人才开始涌向电动智能车赛道。

　　据汽车行业猎头透露，为吸引更多人才，造车新势力在软件研发、自动驾驶等岗位的薪资会较传统车企高出 30%~100% 不等。

　　面对 新四化 对汽车产业带来的变革，主流车企也在 2021 年加强调整企业人才结构。减少员工缩减成本，向未来新赛道投资已成为不少汽车制造商的选择。

　　如，今年 11 月初，大众汽车集团管理董事会主席迪斯在大众举办的员工会议上表示，大众未来的工作岗位会再次减少，汽车发展方向应该是电动化和数字化。在此之前，本田汽车、福特汽车都为了转型而推进员工换代。如，本田汽车针对 55 岁以上员工征集了 2000 多名提前退休人员。

　　汽车人才重构背后，汽车的边界也在拓宽和重塑。一方面全新的汽车不再是变速箱、发动机构成的机械产物；另一方面，汽车的作用也由代步工具开始向出行空间转变。

　　据《智能网联汽车产业人才需求预测报告》分析，2025 年智能网联汽车科技人才需求量为 9。2 万 ~11。6 万人，而 2025 年智能网联汽车研发人才存量约为 7。2 万人，当年高校可供给人才仅为 7300 人，人才净缺口达 3。7 万人。

　　人才荒 之下， 高薪 成为车企挖人的重要特点。据主机厂的 HR 与汽车行业猎头透露，人工智能、大数据等研发岗位的应届生税前工资普遍在 1。2 万 ~1。6 万元之间，甚至还有股票期权的激励。BOSS 直聘网站显示，系统基础软件工程师、智能座舱、AI 算法工程师等成为蔚来、上汽集团、奇瑞汽车等企业的热招岗位。其中，蔚来为通信网络首席架构最高开出 18 万元月薪；奇瑞汽车为 ADAS 软件开发经理最高开出 7。5 万元月薪。

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