2021中国车市：结束三年连续下降态势新能源汽车产销超350万辆

　　“2021年，我国汽车产销分别完成2608。2万辆和2627。5万辆，同比分别增长3。4%和3。8%，结束了2018年以来连续3年的下降趋势”1月12日，在工业和信息化部新闻发布会上，工业和信息化部装备工业一司司长王卫明的发言，为2021年汽车工业发展情况奠定了基调。

　　而据中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋介绍，中国汽车市场在2021年整体呈现V字型走势：一季度由于同期基数低，增速较快；二季度增速回落；三季度由于芯片短缺问题，出现大幅下滑；四季度有了较好的恢复。

　　从细分领域来看，四大数据值得关注。其中，乘用车市场销量连续七年超过2000万辆；新能源汽车产销超350万辆，成为全年最大亮点；出口市场多次刷新历史记录，首次突破200万台；在新能源汽车与出口市场的双重带动下，自主品牌迎来发展高光时刻，市场份额超过44%，接近历史最好水平。

　　2021年，乘用车产销分别完成2140。8万辆和2148。2万辆，同比分别增长7。1%和6。5%，增幅高于行业增速3。7和2。7个百分点。我国乘用车市场产销量已经连续七年超过2000万辆。

　　从细分车型来看，轿车产销分别完成990。8万辆和993。4万辆，同比分别增长7。8%和7。1%；SUV产销分别完成1003万辆和1010。1万辆，同比分别增长6。7%和6。8%；MPV产销分别完成107。3万辆和105。5万辆，同比分别增长6。1%和0。1%；交叉型乘用车产销分别完成39。7万辆和39。1万辆，同比分别增长0。6%和0。8%。

　　值得注意的是，高端品牌乘用车表现相当出色，全年销售347。2万辆，同比增长20。7%，高于乘用车增速14。2个百分点，占乘用车销售总量的16。2%，占比高于上年1。9个百分点。

　　2021年，新能源汽车成为汽车市场最大亮点。全年产销分别完成354。5万辆和352。1万辆，同比均增长1。6倍，市场占有率达到13。4%，高于上年8个百分点。

　　这样的成绩主要得益于纯电动汽车和插电式混合动力汽车的高速增长。其中，纯电动汽车产销分别完成294。2万辆和291。6万辆，同比分别增长1。7倍和1。6倍；插电式混合动力汽车产销分别完成60。1万辆和60。3万辆，同比分别增长1。3倍和1。4倍；燃料电池汽车产销完成0。2万辆，同比呈现增长。

　　而从全年走势来看，新能源汽车全年保持了产销两旺的发展局面，3月份开始月销量超过20万辆，8月份超过30万辆，11月份超过40万辆，12月份达到53万辆，表现出持续增长势头。

　　尤其是12月，产销分别完成51。8万辆和53。1万辆，同比分别增长1。2倍和1。1倍。再创历史新高，市场渗透率达到19。1%，新能源乘用车市场渗透率达到20。6%。

　　据介绍，受国际市场的恢复、中国品牌竞争力提升等因素推动，汽车出口表现出色。2021年汽车出口201。5万辆，同比增长1倍，占汽车销售总量的比重为7。7%，比上年提升3。7个百分点。

　　从4月份以来，多次刷新历史记录，年度出口首次超过200万辆，实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破。

　　尤其是第四季度，月均出口量超过20万辆，表现更为突出。以12月为例，汽车企业出口22。3万辆，环比增长11。4%，同比增长54。0%。新能源汽车出口增长贡献度为3。9%。

　　而从细分车型来看，全年乘用车出口161。4万辆，同比增长1。1 倍；商用车出口40。2万辆，同比增长70。7%。新能源汽车出口表现突出，新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。

　　在新能源汽车与出口市场的双重带动下，2021年中国品牌乘用车销售954。3万辆，同比增长23。1%，占乘用车销售总量的44。4%，接近历年最好水平，占有率比上年提升6个百分点。

　　细分市场中，中国品牌新能源乘用车销售247。6万辆，同比增长1。7倍，占新能源乘用车销售总量的74。3%。

　　且重点企业集团市场集中度保持平稳。汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2262。1万辆，同比增长1。7%，占汽车销售总量的86。1%，低于上年同期1。8个百分点。

　　其中，新造车企业在产业转型升级的过程中，也发挥了重要的作用，并在细分市场上有所表现。2021年新造车企业共销售汽车94。7万辆，同比增长2。2倍，市场占有率为3。6%，比上年提高2。4个百分点。