汽车圈迎来超级巨头相机巨头不务正业只为进军汽车！

　　佳能不再感动！习以为，屹立85年的佳能已经问鼎相机市场，“感动常在”的广告语也早已深入人心，但珠海工厂关停始料未及，这才让人注意到这位相机巨头的狼狈身影。眼下，智能手机影像的突飞猛进不断啃食相机市场，大疆收购哈苏又让无人机航拍流行开来，佳能虽身为第一梯队，但这样的情形又能维持多久？有趣的是，经历市场萎缩之后，佳能将汽车市场看作新目标，数码厂商也想在自动驾驶领域分一杯羹，这算不算天方夜谭？

　　如今，新能源和自动驾驶的火热让无数人垂帘欲滴，不过这在相机厂商看来，似乎没有干系，然而，索尼的加入让处在第一梯队的佳能倍感焦虑。

　　CES 索尼发布会上，被称为 Vision-S 02 的新概念 SUV 原型车惊艳亮相，其最大特点在于全身上下遍布40个传感器，用于监控车身状况。索尼将安全作为第一要务，比起显示屏技术、音响娱乐和游戏等方面的成就，索尼影像在安全方面的贡献明显大于前者，追焦、像素都是业界公认最强，这无疑是索尼进军新能源汽车的最大优势。

　　影像领域，佳能、尼康、索尼同处第一梯队，索尼凭借各种“黑科技”实现后来居上，而尼康即便再力不从心，凭借“百年光学”的镜头素质，始终能在市场保有一席之地，佳能如果有野心，就不会自甘如此。

　　而事实证明，佳能选择了紧盯对手，虽不能亲身造车，但也勇敢迈出了第一步，根据报道，佳能将运用光学镜头技术制造车用摄像头，用于汽车自动驾驶系统。既然上了船，接下来便是实力的比拼，只不过相较于相机这类直面用户的产品，车用摄像头关注度更低，这注定是一场没有硝烟的战争。

　　数码厂商入局汽车市场，不论怎么看都像是不务正业，不过为了活下去，这样的做法也可以理解，比起非议，人们更关心作为“门外汉”的佳能是否可以真正入局。

　　庆幸的是，佳能已经找到了最佳合作伙伴，开源自动驾驶公司Tier IV宣布与佳能合作。

　　根据新闻，双方将在L4级自动驾驶技术上共同发力，前者是富士康MIH电动汽车联盟的成员之一，双方走到一起令人意外，不过商业合作无非还是各取所需。佳能将利用为 Tier IV生产车载摄像头的时机积累自动驾驶技术，除此以外，佳能还会研发利用摄像头实时监测驾驶员行为的系统，即驾驶监控系统，并以此为延展，向疲劳驾驶提醒等多种辅助驾驶功能开拓。

　　事实上，相比传统汽车“三大件”，新能源汽车的电池、电机、电控并没有很高的技术壁垒，此种情况下，智能驾驶辅助的无限延展为车企们提供了差异化方向，假以时日，也许我们能看到佳能也开始加入造车大军。毕竟之前的华为坚决说自己不会造车，后惨被打脸，面对偌大的风口，谁会排斥？

　　其实，对现阶段的佳能而言，制造车载摄像头也好，研发自动驾驶也罢，要的无非是利润回归，但就目前而言，新业务根本无法改变相机市场萎靡的现状，远水解不了近渴，佳能还需从长计议。

　　不过，也许佳能的眼光并不在当下。跨界对佳能来说更像是家常便饭，从2013年收购荷兰奥西钠涉足商业印刷，到2014年将视频管理软件麦视通纳入囊中，再到2015年进军摄像监控，2016年开展医疗器械业务，有些已经实现盈利，有些则变成了支持相机市场的辅助业务，这些跨界都对佳能业务的存续起到一定帮助，而面对新能源这一现象级风口，佳能入场自然也是有深层计划。

　　目前已知的是，如果在新能源汽车赛道做一位追逐者，佳能很难有翻身的机会，而佳能大概率会潜藏锋芒，只是在还未找到下一个爆发点之前，不愿暴露太多。大家觉得呢？（作者：潜望君）返回搜狐，查看更多