降价，就这么任性

　　“嫁（价）给你，我愿意”；“你敢嫁（降价），我敢睡（免税）”……，这样的广告语不是来自百合网、珍爱网，而是出自在价格战中正拼得如火如荼的上海大众和长安福特。如果你觉得这样的广告语还不够劲爆，那么，还有“我们都过了信口开河的年纪，非大众，不浮夸”，上海通用当下给了大众一棒；“善‘贷’（贷款零息）自己，从现‘贷’到未来，北京现代开走文艺小清新路线。最狠的还在后面，上汽荣威的降价广告一出，令众车企瞬间石化：在这个随口说嫁，随便睡的时代，别再哀怨地说善‘贷’自己，上汽荣威让你高性让你价”、“别在意大众眼光，别轻信幸福宣言，别接受现‘贷’诱惑”。

　　一向喜欢讲格调、谈品质的车企如此尺度大开，为的就是能在此轮价格战中，不输气势、不输人气。

　　车企的竞争真的到了此种白热化的程度了？没错，看看一季度车市的销量增速和3月份库存指数就会知道，车企的日子越来越难过。在业内人士看来，目前变被动为主动的“官降”举措，一是为拉动销量、减少库存，确保上半年销售业绩的完成；二是为提振经销商信心，通过官方价格下调或优惠活动的推出，减少经销商自主降价所带来的利润下滑，从而保证经销商的利润空间。降价、免息贷款和其他促销手段，不同的公司和不同的车型采取的措施不尽相同，但归根到底，是为了应对车市增速的放缓。

　　其实，仔细梳理一下国内车市近一两年的新车售价可发现，整车定价已经开始下行。尤其是从去年下半年开始，上市的新车性价比普遍大幅提高。原因很简单，仅对于主流合资品牌而言，一方面要面对自主品牌产品力的不断提升与价格区间的下移所带来的从下向上的竞争压力，另一方面又要面对豪华品牌受平行进口、国产以及激烈的市场竞争因素导致的价格下探。因此，无论是自主品牌还是合资品牌，抑或是豪华品牌，其实都已经开始面临着定价必须向下调整的压力。通用汽车中国总裁钱惠康认为，“这个市场的竞争趋势肯定会越来越激烈，开始的时候定价就要定得好。价格一定要定到一个很实惠的程度，性价比好就是给客户提供最好的产品和服务。”

　　无论承不承认降价、要不要降价，汽车行业都正与中国其他传统行业一样面临着经济转型的危机，而降价却并非应对中国车市新常态的唯一手段。通用汽车首席执行官玛丽·博拉此前透露，通用并未将目光一味放在下探的方向上，相反，她表示将越来越注重中国市场的二次购车者。“不断增长的家庭收入使得拥有购买力的中国乘用车消费者越来越多。不仅如此，再次购车和车辆置换的消费者数量也在不断攀升。”她表示，二次购车消费者在乘用车购买者总数中所占的比重已达到30%左右，预计到2020年，这一比例将有望高达70%。而中汽协秘书长董扬给出的建议是，过去强势的生产企业要处理好和流通销售企业即经销商的关系，兼顾双方利益，规范双方的行为。更重要的是，要与消费者接轨，无论是生产企业，还是流通销售企业，都要以消费者的利益为主要出发点。

　　“降价促销正在发挥作用，当前我们正在等待那些大量把资金投入火热股市的消费者重回购车市场。中国的汽车市场仍在增长，等到钱从股市溜出来，增长就会很快加速。”某车企负责人对降价的收效及今年的车市仍颇为期待。