岂能让丰田专美？ 新能源车更需要大面积减税

　　蔡蔚

　　中国汽车工业协会电动车委员会副秘书长

　　4% 微增长来了

　　从汽车市场本身来看，我们可以看到世界汽车发展的格局，传统的汽车正在进行从欧美到亚太的转移。亚太市场汽车的数量增长是98%，我们中国的汽车数量增长为28%，其他的地方汽车数量增长占70%。针对这样的一个格局变化，可以看到我们国家汽车的增长数据。我们预测到2019年有望达到3000万辆的增长总数，但是由于国家在新常态下，汽车数量不可能大幅度增长，那么我们实现微增长，4%左右可能是一个新常态下增加的基数。纵观世界汽车发展，有四大主要方向：一是，底盘电动化；二是，汽车的轻量化；三是，汽车智能化；四是，汽车网联化。

　　电动汽车也有“四化”

　　汽车的轻量化：即通过材料的一些改进使得汽车更轻，跑得更快。汽车的智能化：智能化的汽车更安全、更舒适等等。汽车的网联化：包括互联网、车联网等。底盘电动化：就是指混合动力或纯电动化，是世界汽车发展的主流。

　　从我国来看，一九五几年的时候我们到天安门广场可以看到红旗迎风飘扬，可是现在，受到雾霾等污染的影响，我们看到的大多是灰蒙蒙的一片。伦敦在1950年的时候也是这样的，但现在的伦敦不是这样的。这就是我们和发达国家在能源和环保方面主要的差别，环保不是一个简单的问题。另外，世界可供廉价开采的石油资源越来越少，我们中国是个爱好和平的国家，我们不能为了30年不缺油去打别的国家。我们汽车数量的极速增长，使我们国家进口原油的数量也在不断增长，2030年的时候我们的原油进口量就会增长70%以上，这是一个很可怕的事情。能源安全是国家战略很重要的一部分，我们的原油当中有60%到70%用在汽车行业里面。在之前，李茜女士讲了，全球的二氧化碳有23%来自交通领域，而17%来自于汽车和公路运输的相关领域，我们中国已经承诺降低二氧化碳的排放40%到45%，我们的许诺的是单位GDP的排放，不是二氧化碳的总量，这是完全两个不同的概念，欧美向世界承诺减少二氧化碳的总量是17%，这就是目前我们国家正在面对的情况。我们发动机的动力应该更有效，我们动力总成应该更多样化，我们的汽车应该更轻，我们的尾气排放应该更清洁。

　　习主席去年参观了两个汽车厂，一是沃尔沃，第二个是上汽，他只参观了一个方面，就是新能源电动汽车。我们国家的GDP在2011年开始有10%来自汽车相关的产业，我们10%的GDP与我们现在的税收和就业紧密相关。我们国家对于汽车领域的技术掌握了多少呢？我们有发动机吗？我们会做自动变速箱吗？汽车产业，怎样继续保持GDP增长？对政府来说是一个挑战，我们找到一个薄弱点，这个地方是我们离发达国家最近的一个地方，我们发现新能源电动汽车领域当中，我们的技术在这里是离发达国家的技术水平相差最少的，这就是新能源汽车技术。那么我们选择新能源电动汽车作为突破口解决这个问题。习主席认为我们国家从汽车大国变成汽车强国，新能源电动汽车是一个突破口。

　　丰田榜样就在面前

　　再看我们国家的要求，我们国家现在有一个规划，汽车的每百公里耗油5升，现在可以做到每百公里油耗8升，汽车油耗是一个基本的问题，我们必须解决这样的问题，日本的丰田已经做到了这点，它现在已经达到我们2020年的要求，所以说有这样的技术可以做到，你不用自己创新，你学就可以了。我们倒过来看，除此之外我们还有什么东西要做的？那就是汽车轻量化等等。所以说这些东西结合起来使得我们国家这个方面向前发展。

　　补贴政策，新能源电动大巴车补贴最多为50万，小车最低的补贴5万，政府补贴的力度很大。可见政府对这个问题的重视，如何利用这些资金，如何使用好这些资金非常重要。你拿这个钱做事和为了让我们国家的汽车产业具有竞争力做事，从两个方向做事的结果完全不同。我们希望媒体呼吁造车人为了责任感去做产品，而不是单纯为了钱去做产品，未来每一个政府机构买车的时候都要买新能源电动汽车，2014年10%是新能源电动汽车，2015年20%，2016年30%是正确的。我们国家的领导人带头坐新能源电动汽车，我们促进我们国产品牌的上升，别的国家领导人不能开奥迪，不能开奔驰，我们为什么做不到？

　　我想说说汽车本身。传统的汽车用汽油燃烧产生动能，汽车走到高处储存的势能就浪费了。新能源电动汽车不同，在下坡的时候它可以把势能重新通过电动机或者发电机转化成电能存储在电池里，虽然中间的过程中有电量的损耗，但是这在某种角度来说是让能量进行了“循环”。能量守恒是自然界的定律，在自然上面显然让能量“循环”更合理，因为它更节能，自然的定律都支持新能源电动汽车我们还有什么理由不支持？这是一个时代的发展必须要做的事情，而不仅仅是原则性的问题。

　　我们国家在过去的10年当中在交通领域取得了重大的成绩，我们的电动大巴车数量是世界第一，我们高铁有1.6万公里，也是当之无愧的世界第一，我们取得了举世瞩目的成绩。但是我们的新能源乘用车数量连世界第五都做不到，我们刚才说的日本的丰田，新能源车产量从生产到现在共700多万辆了，相当于汽车历史上三大品牌卖的总和这么多，这证明新能源电动汽车有竞争力。电机系统，整车的系统，和电池系统，我认为并不重要，重要的是储能系统，我稍微提一下电池。我讲这个事的时候，主要是锂离子电池，现在在继续用的是钴酸锂电池或磷酸铁锂电池，今后会使用锂硫电池。以安全性来解释，钴酸锂在温度达到180度的时候才可能发生爆炸，所以撞车以后哪那么容易爆炸？电的储备越多，节能越好。我上学的时候老师讲电机是个大铁疙瘩，但现在你有电机不行，要有电子的系统驱动它，你还得与变速箱连接起来，因而电机系统的里面统一了所有的东西，最后通过算法和软件把它们联到一起。做电机系统的人，已经不再局限于铁疙瘩了，你的知识面需要扩展，要懂得软件和各种各样的安全等等。

　　提几个小建议，第一政府要制定法规，第二环保由政府管理，节能由企业负责。我说的意思是让每个人自觉做，但有的人可以做，有的人做不了。要用大量的减税政策使车企在新能源电动汽车上得到发展，要让你的车有全球竞争力，而不是说你做了几台拿了多少钱。

　　我在美国认识这个人，他发明了起动机，还拥有近百项发明。他说了这样的一句话，“大家应该向革新看，要向前看”。