2015电动汽车商业化元年高峰论坛特刊・对话

　　引言

　　国家对于新能源车的扶持力度可谓空前，一揽子利好政策不断促进着新能源电动汽车销量的增长，但是在多项政策保驾护航的背景下，新能源车仍难以撬动私人消费市场，这种现象究竟该如何应对？

　　参与嘉宾

　　李茜女士 发改委综合运输研究所

　　蔡蔚先生 ?中国汽车工业协会电动车委员会副秘书长

　　张勇先生 ? 北汽新能源营销公司总经理

　　杨学良先生 浙江吉利汽车集团有限公司公关总监

　　吕喆先生 LG化学（中国）投资有限公司

　　杨晓林先生 经济观察报汽车版主编

　　面对新能源路上的荆棘坎坷，车企应该如何应对？

　　张勇：在推广汽车的时候也会面临很多的问题，比如产品可靠性的问题，价格昂贵的问题，消费理念的问题等。我们应该给新能源电动汽车一点点时间。

　　我们北汽集团已确定以纯电动驱动核心发展的战略路径，而自己的资源是有限的，我们正试着做一些尝试，产业链融合，和国外企业合作，包括投资美国硅谷的公司。希望把我们产业作大，技术做好。营销方面，我们有非常大规模的免费试驾活动，包括跨界的营销，今年10月份在中国有两到三站的赛事活动。

　　杨学良：吉利在新能源领域做了很多工作，但相对比较低调。我们走的是一个能源多样化的路线，首先集中精力把内燃机发动机效率提升，通过全面采用涡轮增压技术，包括车身本身的轻量化，把现有发动机效率进行提升。另外，吉利一直研发、推广的甲醇燃料汽车，已有一些甲醇出租车在陕西、山西运行。我们希望把甲醇的汽车优化，并推广甲醇燃料到其他市场上去。

　　在电动汽车的领域，续航领域比较长的电动汽车真正的普及和推广目前还有一定困难，主要因为电池的成本还比较高。吉利走另外一个路径，先做小型的轻量化短途电动汽车，这个车大概现在可以做到充一次电行驶100公里，新大洋则可能能达到150公里，一天充一次电基本可以满足日常家庭使用。而且我们推出了租赁系统，可以长租，可以短租，短租一个小时大概20块钱，长租一年几千块钱。如果你考虑不用付购置税、牌照费、保险，一年1万块钱开这样的代步车还是非常可行。目前这种模式比较受市场认可。插电混合动力方面，是我们和沃尔沃联合开发的，沃尔沃第一款在中国生产的S60L的插电混动马上就要上市，我们和沃尔沃还会有非常多的技术共享。

　　插电式混合动力有无优势？无线充电离我们有多远？

　　蔡蔚：可以说当前的新能源方案多种多样，综合来看纯电动汽车是广受消费者喜爱的，但由于充电困难、续航差、价格高甚至安全性等各方面原因，纯电动汽车普及的难度仍旧相当大。插电式混合动力车恰巧是将方案折中了。有电的时候是电动汽车，没有电的是混合动力，这也是很好的概念，而且在节能减排方面的贡献也是实打实的。

　　对于充电问题，最重要的是充电的效率高低。充电速度的快慢十分影响用户体验。无线充电是车上有一个传感器、接收器，地下有一个变压器，暂时来看无线充电效率还有待提高，这是一个关键点。解决这个关键点技术的障碍，未来无线充电的应用场合还是相当广阔的。

　　新能源汽车未来将如何发展？

　　李茜：我理解当前这个政策的路线主要是先针对公路车，以及专业用车领域先进行推广，再从这个领域投入更多的领域。通过政府购买、公共交通服务把节能环保的效益增大。交通运输部出台了一个推广的目标，在2020年将是30万辆，如果在这个领域目标能够实现的话，就能够促进产业更好发展。

　　当前电池生产行业状况如何？未来的新能源车电池需要关注哪方面的问题？

　　吕喆：从去年下半年开始到现在，全球尤其中国市场整个新能源电动汽车的销量呈井喷式发展状态，我们也非常重视这样一个大的形势。从公司层面来讲，已经把中国作为我们一个非常重要目标市场来推广。我们在南京有一个新建工厂，今年年底的时候会正式投产，为我们中国的客户提供服务，提供本地化生产的电池。现在用LG的电池的新能源车已超过37万辆。

　　第二个问题有关未来的成本，我们LG化学是以B2B方式直接和车企接驳的企业，我们最终的产品面向消费者，消费者的需求就是我们的需求。目前消费者关心的问题是：价格高、续航里程比较短和安全性。对于价格问题，电池的成本很大程度取决于规模化生产， LG通过给全世界的车厂供货，批量供货的形式来降低我们的成本。相信未来电池成本下降到现在一半的时候，整个新能源电动汽车为消费者认可度更高一些，届时也将迎来新能源车突破性的发展。

　　续航里程问题，我们现在正在研发更高能量的电池，也是用天然的材料，能确保我们电池很高的密度，包括有足够巡航里程。对于安全性，我们做了很多这方面的努力，无论是电池企业，还是整车企业，最不希望车辆在行驶过程中出现安全事故，一旦出现安全事故，对整个行业都是毁灭性打击。我们生产的电池有安全强化的隔膜，确保电池电心层面的安全性。外部，我们有电池管理系统PMS，再加上整车的控制，进一步确保电池使用当中，不会在极端的情况下对用户造成特别大的危害。从这几个层面来看，整体确保把握未来的趋势，为消费者，为整车企业提供竞争力高的产品。