长城汽车高端战略举步维艰

　　尽管哈弗品牌今年累计销量同比几近翻倍，但上市已1个月的哈弗H8销量仅为252辆，长城汽车正面临品牌提升困难。

　　数据显示，哈弗品牌4月共销售56193辆，同比增长78.16%。其中，哈弗H8销售252辆。“由于哈弗H8是4月20日才正式上市，因此销量统计的只有十天。”一位长城汽车公关负责人这样说。据悉，哈弗H8首月产量为278辆，产销基本持平。业内认为，在一款新车上市时，通常因为前期预热已积攒了大量订单，上市首月的销售数字往往会超出计划销量很多。但在哈弗H8身上，这一常态却并没有出现。

　　作为长城汽车冲击高端主力产品，推迟两年上市的哈弗H8被寄予了厚望。按照长城汽车的计划，哈弗H8将冲击月销5000辆的目标。然而，首月销量未达到预期，让人对长城汽车押宝高端战略产生了疑惑。事实上，哈弗H8去年未能如期上市所带来的影响已经打乱了长城汽车的生产节奏。

　　回顾2014年11月初上市的哈弗H9，比H8有着更高的定位和定价，首月销量还突破了2000辆。对此，长城汽车方面给北京商报记者的答复是，长城汽车坚持“高端”品质的思路，为保证品质，哈弗H8只能谨慎排产，不符合品质标准的产品绝不流向市场。此前，由于部分零件不匹配，为了防止今后出现大规模召回现象，长城汽车两次推迟哈弗H8上市，理由是一方面是为了做到精益求精，另一方面是要将H8打造成一款高端SUV。

　　北京商报记者走访市场发现，H8早在一个月前就已开始接受预订，但订单并不多。“现在除了哈弗H6，其余的SUV价格都有大幅优惠，而且H8的订单也没有想象那么多。”一家哈弗汽车4S店负责人说。

　　全国乘用车联席会秘书长崔东树表示，在4月的销量数据中，长城汽车只有哈弗H6增长明显，其他车型均出现不同程度下滑，尤其是上市初期表现较好的H2和H9，环比甚至出现了10.29%和45.48%的下滑。

　　据了解，长城汽车对哈弗H8和哈弗H9的定位不仅是要提升品牌形象，更重要的是获取利润。但在销售局面打不开的前提下，一切都是空谈。值得关注的是，4月销量统计中，哈弗H9已从上市初的月销2000辆下滑至1008辆。

　　按照长城汽车的计划，哈弗H8将会有产能释放的过程。初期只是在一车间生产的H8，5月后也会在二车间生产。据了解，放量后的H8月产能将控制在1万辆。北京商报记者从长城汽车内部得到的消息是，由于订单数依然没有大幅提升，长城汽车5月对哈弗H8的排产计划依然不会达到5000辆的预期。

　　“靠低端SUV销量称霸市场不会走长久。” 崔东树认为，就目前的状况而言，哈弗H8表现好坏已经不单纯事关产品质量了，更多是营销节奏问题。如果新上市的哈弗H8接下来不能有好的市场表现，势必会影响到聚焦发展SUV的长城汽车整体业务的增长。

　　北京商报记者 蓝朝晖