回归MPV造型“颜值”未减

　　全新一代奥德赛去年8月7日上市以来，销量一路攀升，赢得了市场的广泛认同。仅上市9个月，全新奥德赛何以迅速受到消费者的青睐，成功抵挡大七座SUV和其他MPV竞品车型的强力冲击？日前，北京商报记者参加了“2015全新奥德赛非凡体验汇”北京站活动，试图从中寻找答案。

　　一直以来，MPV车型的外形都给人以传统、笨重的印象，然而全新奥德赛的“颜值”颠覆既往，“Solid Streamline”刚毅流线造型的设计理念，令全新奥德赛稳重之余增添了新锐时尚的元素。跟上一代扁平低矮的轿车化车身相比，回归MPV车型造型的全新奥德赛，长宽高分别达到4830mm、1805mm和1695mm，轴距为2900mm，相比上一代车型，车身长度增加20mm、宽度增加3mm、高度增加125mm，同时轴距也增加70mm。更长的轴距让全新奥德赛的外观更显大气稳重，车内空间也更加充裕。

　　全新奥德赛全系车型双侧均配备同级别最大开口的电动滑门，相比热门的大七座SUV，其超低门踏板适中的高度，为老人、小孩或特殊乘客上下车及进入第二排座椅提供了极大的便利。进入车内，大尺寸立体式自发光仪表盘，为驾驶者提供足够丰富的行车信息。触控式的中控台设计，将影音导航设备与空调控制设备清晰区隔，操作更轻松。

　　全新奥德赛具有多样灵活的全享空间。第二排座椅采用世界首创的高级航空座椅，带有多重调节模式、“摇篮式”构造、超宽脚托、“肩部可调靠背”构造、安全带座椅随动功能。相比大七座SUV 2+3+2的座椅布置，全新奥德赛2+2+3的座椅布局更适合家庭使用，其独有的740mm双十字形超长导轨，使第二排座椅既可前后位移，更可左右平移，堪称调节余地最大的第二排座椅。

　　值得一提的是，全新奥德赛搭载Honda第三代动力总成技术“地球梦科技”的2.4L i-VTEC电控燃油缸内直喷发动机，最大功率达137kW/6000rpm，最大扭矩为243N·m/3900rpm，应付日常家用与商用绰绰有余。加上悬架和底盘设计优化带来的改变，无论是身处S弯还是U形弯，低速紧急变线还是出弯紧急加速，全新奥德赛都能带给驾驶者足够的信心。

　　令北京商报记者记忆深刻的，还有全新奥德赛搭载的MVC360°全景影像系统。在MVC体验环节，这套系统除了提供鸟瞰全景的监控画面，还提供多个视角的影像，帮助驾驶者规避各种视觉死角潜藏的驾驶风险。

　　经过多年的不温不火之后，MPV市场正在迎来新一轮爆发。通过这次零距离接触，北京商报记者深刻体会到，全新奥德赛上市至今的热销绝非偶然。无论外观设计、第二排航空座椅、第三排魔术收纳、双侧电动滑门、智能配置、平顺操控还是22.98万元起的高性价比，全新奥德赛凭借这“七大绝技”，实现了乘用与实用价值的完美融合。

　　北京商报记者 刘洋