寒流来袭 车企备考

　　在是否降价的问题上，曾经铁齿铜牙的长城汽车(601633,股吧)成了食言者。尽管以长城汽车为代表的自主品牌车企们交出了一份尚算不错的“期中考试”成绩单，但这似乎仍然没能安抚住大家心中的焦虑。毕竟，在眼下这场车市寒流里，谁的日子都不好过，尤其对于抗寒能力本就偏弱的自主品牌而言。

　　降字当头

　　对于长城汽车来说，眼下可谓是降字当头，数据降了，价格也降了。

　　一个月前，一位长城汽车经销商还曾信誓旦旦地对新金融观察记者表示“降价没有，赠品可谈”，一个月后，经销商的态度迅速转变为“价格也降了，买车再详谈”。

　　从某种程度来说，这是一种“万不得已”。在此前的合资品牌价格战来袭之时，长城汽车董事长魏建军坦言“不到万不得已，不会选择降价”，直言降价对原先购买长城汽车的车主来说不公平。而如今，长城汽车已把“官降”玩得不亦乐乎。

　　值得一提的是，“官降”第一炮直接落在长城汽车的明星产品上：哈弗H6运动版优惠6000元，哈弗H2全系车型优惠5000元。与此同时，消费者在置换这两款车型时还将额外享受1000元/辆的置换补贴。

　　坦白来说，见惯了此前合资品牌动辄几万元的降价幅度，这样的力度也许不足为道。但这五六千元背后的象征意义，其实着实不小。

　　哈弗品牌一向被誉为“中国卖得最好的SUV”，而H6和H2又是哈弗系列中最畅销的两款车型。其中，哈弗H6至今共在SUV细分市场摘下过26个月的销量冠军，市场保有量超过80万辆。今年5月，哈弗H6以30032辆的销量再次领跑所在细分市场。

　　显然，在SUV市场，哈弗多多少少带着风向标的色彩。因而，一旦其他品牌跟进，其将当之无愧地成为降价引领者。

　　不过，长城汽车似乎并没有太过关心竞争对手们的反应，而是自顾自地将促销牌一打到底，涵盖范围也从SUV品类扩大到轿车品类—哈弗H1全系车型降价5000元，长城M4、C50、C30全系车型优惠7000元，哈弗H8、H9将享受6年或20万公里的超长质保服务以及10万元1年期定额贷款0利率、5000元/辆的置换补贴两项优惠。

　　数据可以解释长城汽车缘何亮出组合拳。5月，长城汽车合计销售6.54万辆，同比增长26.16%，环比下滑16.43%。在SUV品类，长城汽车实现销售5.48万辆，同比增长52.18%，但拳头产品哈弗H6、H2分别出现了2.39%和22.73%的环比下滑。与此同时，轿车市场的表现则更为糟糕，销量仅为2972辆，同比下降36%，环比下降 47.5%。

　　显然，本就“偏科”的长城汽车陷入了弱势科目继续下滑，优势科目优势缩小的困境之中。降价、自救，也就不足为奇。

　　寒流来袭

　　前述经销商告诉新金融观察记者，预计未来会有更多自主品牌“扛不住”，也将逐步放开“官降”：“但说到效果，还是不抱太大希望。看看合资品牌的情况就知道了。”

　　据中国汽车流通协会的数据显示，今年5月，中国汽车经销商综合库存系数为1.70，环比上升2%，同比上升11%，经销商库存水平仍处于警戒线以上。其中，合资品牌库存系数由上月的1.44升至1.52，环比上升6%，库存压力继续加大。反观自主品牌，库存系数则由上月的2.00降至1.73，环比下降14%。

　　具体到车企层面。从各厂商目前披露的销量数据来看，无论是掀起价格战的上海大众，还是以跟进姿态加入战局的多个品牌，都或多或少出现了销量下滑的情况。上海大众5月在华销量12.21万辆，1-5月累计销量68.92万辆，同比下降0.6%；北京现代5月新车销售8.51万辆，同比下跌7.58%；长安福特5月销量为6.2万辆，同比下滑8.9%；一汽-大众5月在华销量为8.35万辆，同比下跌26.6%……

　　显然，大范围、大幅度的降价并没有打动消费者。

　　据全球权威性评测机构J.D. Power亚太公司的调查数据显示，所谓“价格战”很有可能会让品牌的经销商承

　　新金融记者 张沙莎