“白银十年”淘真金

　　何正清

　　经过了狂飙突进的“黄金十年”，中国车市正在进入“白银十年”。

　　不少经销商朋友感慨，钱不如以前那么好赚了。新车销售的利润越来越薄，保养、维修、保险、车贷等慢慢受到重视。某豪华品牌4S店负责售后的经理也吐槽，感觉自己现在正被各种“折腾”折腾着。这位经理口中的折腾，指的是前段时间反垄断大调查中，其服务的品牌因零整比过高，保养套餐的价格被厂家一再调低。这位经理的抱怨也许可以成为“白银十年”的一个注脚。

　　即将过去的2014年，围绕着进口豪车价格、零整比、一系列的维权和召回，中国车市走过了一个风云涌动的年头。几大日系车企纷纷下调今年销售目标，自主品牌的市场份额连续下滑，但也有很多车企宣布今年将超额完成年初定下的任务，真是几家欢喜几家忧愁。

　　以雅阁为例，曾经开创了全国各地加价卖车的样本，如今第九代雅阁却不得不降价两万促销。15.98万元买雅阁，要放在前几年是想也不敢想。是车型的产品力不够强大么？前几日在中国汽车技术研究中心进行的车对车15°角小重叠率高速（56km/h）碰撞试验，雅阁获得非常优秀的评价。而它的对手，尚未在中国进行过如此严苛的碰撞测试。

　　在中高级车市场，雅阁、天籁和凯美瑞，曾经的日系三强，现如今纷纷将起售价格降到了16万元区间。合资品牌还纷纷推出廉价车型，进一步抢占原本属于自主品牌的市场。

　　告别了高速增长、赚轻松钱的“黄金十年”，中国车市进入“白银十年”，到了修炼内功、提升服务的时候了。“白银十年”淘真金，将是大家都要面对的议题。