吉利：以博致瑞

　　吉利：以博致瑞

　　■寇建东

　　瑞，古文中，吉利也；吉利，18年前诞生于浙江的一家民营造车企业也。

　　在中国并不算长的“新造车”时代中，18岁的吉利将在上海车展为自己献上一份成人大礼——全新帝豪概念车。

　　4月10日，吉利公关总监杨学良的朋友圈里晒出了这一概念车的“谍照”——LED行车灯、菱形排气口……不多的信息中流露出吉利“动感精致、自信激扬”的自主造车信念。“在这款概念车亮相后，相信全新一代帝豪量产版或者一款全新帝豪系列量产车型的推出便指日可待。”有业内人士评价说。

　　不过，仍待字闺中的这款概念车并不是吉利频刷朋友圈的主角。在此前一天，被誉为“最美中国车”的吉利博瑞正式上市。

　　与传统上市发布会不同，此番吉利为预热已久的博瑞采取了网络发布的形式。4月9日一大早，一幅“今晚8点，我们没有距离”的海报照片迅速席卷朋友圈。海报中没有更多的文字，寥寥三根线条勾勒出来博瑞的侧影，右下方则给出了这次网络发布会的网址链接。

　　这本该是一次颇具创意且值得为之点赞的发布会。在更早些的4月2日，吉利在全国范围内发起了吉利博瑞“全民参与定价”活动，引发无数消费者对于吉利博瑞的极大关注。吉利方面给出的数据表明，在为期一周的活动中，吉利汽车官方活动页面共有17.5万人次访问，参与定价人数53967人。

　　让人始料未及的是，这一吸引千万“博粉”关注的发布会，却因访问人数过多导致服务器宕机而被迫延迟。

　　4月10日凌晨2：00，吉利汽车销售公司副总级理易寒独自驱车离开了公司。车内没有音乐，只有深深的自责与内疚。事实上，就在几个小时前，随着吉利博瑞价格的正式公布，各个论坛、微信群的热度瞬间被引爆——经过“全民定价”为基础的2.4L、1.8T、3.5L三种排量共7款博瑞车型的价格，最终被定在了11.98万元至22.98万元。

　　“我们希望给消费者一个公平合理的价格，以良心价、诚意价回报消费者。此次全民定价活动对吉利而言是尊重博瑞在消费者心中的价值，对于消费者而言则意味着拥有了定价的话语权，以极致的产品、极致的价格，让用户拥有极致的价值感。”吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧说。

　　三个“极致”，与吉利之前“造老百姓(603883,股吧)买得起的好车”的造车愿景不谋而合。在吉利18年的成长经历中，美日、豪情、优利欧，金刚、远景、自由舰，分别代表了吉利不同阶段的造车水平。及至2007年吉利发布战略转型，正式推出帝豪、英伦、全球鹰三个子品牌后，吉利的发展才跃上台阶，脱胎换骨。然而，多品牌战略在市场层面并没有给吉利带来销量上质的突破，再加上市场环境对自主品牌的利空，虽然在一年前的北京车展上发布了“重回一个吉利”的战略目标，但2014年对吉利来说却有着切肤之痛。2014年全年销量417851辆，较2013年下跌24%。

　　一条向下的曲线中，帝豪成为唯一的亮点。从2014年7月上市后首月破万，到2014年12月达到25841辆的销量，新帝豪的成绩是节节攀升。而最新数据亦表明帝豪仍展现出强劲的势头。2015年3月，吉利EC7车型及新帝豪合并销量为20621辆，较去年同期增长约66%。数据同时显示，今年第一季度吉利总销量为140523辆，较去年同比增长约57%，并达至2015年全年销量目标45万辆的31%。

　　2015年刚过去1/4，目标却已完成1/3，看似能轻松完成的目标因博瑞的加入更有所保障。“作为吉利汽车战略转型后推向市场的首款旗舰车型，吉利博瑞的上市标志着吉利征战B级车市场迈出了坚实的一大步，提振了消费者对中国品牌汽车的信心。”吉利官方称。

　　以博瑞搏击自主品牌噤若寒蝉的B级车市场，这是吉利的勇气。至于能否“献瑞”，则有待于市场给出答案了。