一汽马自达：驻颜有术

　　■金雪

　　从2002年到2015年，一汽集团与马自达的合作已走过整整13年。2015年上海车展上，刚过完13周岁生日的一汽马自达携旗下包括2015款阿特兹、马自达6、睿翼和马自达8在内的四款新车、七款车型集体亮相。这也是一马当先征战市场的所有家当。

　　一直以来，13岁的一汽马自达一直是个“好学生”——学习上进努力、成绩稳重有升。一汽马自达旗下的马自达6更是一汽马自达成立至今的“长青牌”。2012年一汽集团与马自达举行合作十周年庆典时，马自达6累计销量已突破55万辆，而到2013年，这一数字跃升至80万辆。

　　经典车型的“驻颜术”，令一汽马自达煞费苦心。从马自达6每年更新的新款车型来看，外观、中控、车灯或是内饰风格都会有所调整和改进。前不久，2015款马6、2015款睿翼和2015款马自达8联袂上市。在一汽马自达看来，“三款新车型坚守马自达引以为傲的运动精神外，更在外观、内饰及配置上有所改进。”

　　去年5月，一汽马自达阿特兹正式推入市场。作为马自达全球新一代产品旗舰车型，马自达6阿特兹几乎囊括了马自达包括创驰蓝天和魂动技术在内的所有顶尖成熟技术，成为马自达产品版图中的“集大成者”。而在阿特兹正式推入市场之后，一汽马自达中高级车版图亦重新布局。

　　在马自达中国董事长稻本信秀的计划中，“阿特兹上市后，要与马自达6、马自达6睿翼三代同堂销售。”如此一来，进入市场已逾十年并不断更新换代的老马6、五年前加入的马自达6睿翼，连同新加入的马自达6阿特兹，即可从不同区间和定位交错出发，占领市场布局。“三款车型有着非常清晰的区隔，马自达6继续以B级车身份下探A级车市场；马自达6睿翼主攻B级轿跑车市场；而马自达6阿特兹则将整体品牌向上拉升， 进军中高级运动轿车市场。”一汽马自达内部人士透露。

　　紧随其后，一汽马自达首款国产SUV 马自达CX-7正式上市。在一汽马自达计划中，CX-7要“以B打A”进行错位竞争，用中级SUV车型的尺寸，参考紧凑型SUV的价格，同时抢占两个细分市场空间。

　　相比2003年推出马自达6，2009年推出马自达6睿翼，2010年推出马自达8车型的更新速度，一汽马自达在2014年一连推出两款全新重磅车型，明显进入加速阶段。

　　不过，尽管如此，在竞争日益激烈的各大细分市场中，一汽马自达仍面临着巨大压力。

　　一汽马自达对其寄予厚望的阿特兹设定了去年年内3.7万辆的销售目标。根据这一目标，阿特兹自上市之日起月均销量需要超过5200辆。但从去年全年市场表现来看，阿特兹月销量始终在3000-4000辆区间徘徊。不仅如此， CX-7车型也未能一飞冲高。数据显示，除去年9月月销量超2000辆外，其他月份CX-7月销量均在1000辆以下。

　　而中高端市场层出不穷的新车型，则对马自达6和马自达6睿翼形成“包抄”局面。包括长安福特新蒙迪欧、北京现代第九代索纳塔、全新东风标致508在内多款新上市的热销车型，都在不断挤压一汽马自达在B级车细分市场的固有地位。

　　也因如此，2014年全年市场销量表现上，一汽马自达出现了些许滑坡——2014年全年，一汽马自达共销售10.64万辆，与2013年全年销量12.12万辆相比，同比减少12.2%。

　　未完成预期目标触发了一汽马自达打响新一轮战斗的决心。一汽马自达销售公司副总经理田青久透露，2015年一汽马自达制定了稳中求进的销售目标。“销售目标初步锁定11.6万辆。”

　　已在去年实现累计产销100万辆的一汽马自达，通过10年沉淀终于如愿挤进“百万辆俱乐部”，而如何让每一款车型变成永不褪色的“经典”，一汽马自达正在寻找新的“驻颜”之术。