广东汽车零部件产业强链工程：到2025年营收超5900亿元车规级国产芯片应用系数

　　产业“强链工程”实施方案》(下称《方案》)，围绕三大支撑载体、六大关键环节、资源要素保障等重点内容，提出提高汽车产业链供应链的稳定性和竞争力，推动广东汽车产业高质量可持续发展，打造具有竞争优势的世界级汽车产业集群。

　　根据规划目标，到2025年，广东省产业链供应链自主可控能力将进一步增强，汽车产量突破430万辆，汽车及其零部件制造业营业收入分别超1。25万亿元和5900亿元，“整零比”达到 1！0。9。

　　根据《方案》规划，到2025年，广东将拥有产值超1000亿元的特色产业园2-3个，营收超100亿元的零部件企业集团3-5家、省级“专精特新”企业百余家。

　　《方案》从建设特色产业园区、打造产业协同创新平台，以及发挥基金投资引导作用三方面重点着力。

　　在特色产业园布局上，广东将在全省差异化布局5个左右省级汽车零部件特色产业园区，支持广州、深圳、佛山充分发挥整车企业招引作用，并引导珠海、汕头、韶关等地市规划布局汽车零部件二、三级供应商产业园区，构建零部件产业梯度发展格局。

　　通过引导零部件企业加快转型升级、引进头部企业进驻产业园等加强产业链培育招引，推动整车企业优先培育发展近地化零部件供应商。《方案》还提出引进零部件供应商投资建设组装车间，围绕整车厂就近建设中转仓，常态化动态储备紧缺部件。

　　此外，广东还将支持汽车整车行业、自动驾驶头部企业联合搭建自动驾驶平台，并联合产业上下游力量，构建“1个综合性平台+N个验证实验室”公共服务体系，提升汽车芯片行业应用验证服务能力。

　　在基金投资助推产业发展上，广东将探索设立省汽车产业发展基金，加大融资支持力度，强化资本联动，加强省产业发展基金、省创新创业基金、粤港澳大湾区科技成果转化基金、地市相关产业基金和社会资本合作，共同支持汽车零部件产业发展。

　　具体来看，《方案》列举了省汽车产业发展基金、省半导体及集成电路产业投资基金和工业软件发展基金三大基金，其中，省汽车产业发展基金将电池、电机、电控系统以及燃料电池汽车八大零部件作为重点支持类目，后两者则分别聚焦和工业软件的发展。

　　围绕产业链供应链的稳定性和竞争力，广东将从动力总成、底盘系统、智能网联、车身系统、工业软件、仓储物流等方面，筑牢六大关键环节基石，持续提升产业创新能力。

　　广东还将提升混合动力系统应用比例，加快发展电极电控，建立关键零技术和材料研发制造体系。

　　《方案》提出，建设广东燃料汽车示范城市群，以广州、深圳、佛山、东莞、中山、云浮为重点建设燃料电池汽车产业创新走廊。

　　在智能网联汽车发展方面，《方案》要求加快智能网联汽车关键核心技术攻关、加快发展汽车新型电子电气架构、开展应用推广示范。

　　为提高自主芯片应用水平，广东将开展汽车芯片战略储备，探索建立汽车芯片金融保险保障机制，突破汽车芯片设计、制造、封装等关键环节。

　　广州、深圳是智能网联零部件重点布局区域。根据《方案》，广州和深圳将开展智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市建设，并将在深圳建设车联网先导区。

　　在工业软件方面，《方案》鼓励推进汽车工业软件核心技术攻关，构建开放协同的国产工业软件标准体系，并实施汽车工业软件应用牵引，制定汽车核心工业软件试点应用产品清单，协调汽车产业与工业软件企业对接。

　　依托大湾区国创中心总部，广东将设立工业软件产业发展中心，并在珠三角部分地市布局攻关基地，组织工业软件共性内核与基础软件研发，着力突破“卡脖子”技术瓶颈。

　　此外，广东还将建设国家工业软件适配验证中心，构建适配验证环境、联合攻关环境、教育培训系统和应用推广中心，全力推进协同适配攻关。到2025年，车规级国产芯片当年应用总量比例系数将达到20%。