重压之下 广汽本田如何复兴

　　本报记者

　　邢晓明

　　4月，上海车展开幕前夜，销量一直排在第一位的上海大众出人意料的“降价促销”，紧随其后的是排名靠前的长安福特、北京现代等车企，这被市场解读为“销售遇压后的必然举措”。不过，曾经在2004年以此策略确立雅阁如日中天的市场地位的广汽本田（以下简称广本）却没有跟进，“我们不认为这会给广本带来明显的影响。”广汽本田副总经理郑衡如是说。

　　确如郑衡所言，在喧嚣的四月，广本创下了48352台的销量佳绩，同比增长84.7%；而今年前四个月，广本累计销量为144879台，同比增长34.4%，这一增速远远好于同期整体市场的增长。“一个好的迹象是，广本旗下各个车型均呈现出了均衡、稳定的增长。”

　　“复兴”仍从雅阁开始

　　尽管广本在近年来积极调整产品战略，并逐渐形成了A0、A、B、SUV和MPV的产品站位格局，但在掌门人郁俊的心中，雅阁的“复兴”仍然是他需要考虑的头等大事。他曾表示，在第八代雅阁到第九代雅阁的转换过程中，由于产品及营销策略的失当，导致了雅阁的市场表现“令人担忧”，“但经过产品、价格策略调整后，雅阁开始回归了。”

　　“今年1－2月雅阁实际上牌量就高达29021辆。”郁俊兴奋地说，“50.1%的同比增长远超中高级车市场16.3%的平均增速。”而当4月的销售数据出炉后，雅阁再以10262辆的发售成绩、77%的同比增长获得郁俊的首肯。他认为，正是由于雅阁及奥德赛等中高级别车型的销量增长，从而带动了广汽本田品牌的“重塑”。

　　雅阁的回归并非偶然。“我们会通过新派生车型的推出和一系列市场策略，让雅阁持续保持活力并显示出强劲的增长势头。”郁俊很快就给雅阁开出了一剂“药方”：增加2.0L版本。很快，雅阁由此扭转了整个被动局面。今年上市的2015款雅阁，广本再次从外观、内饰、安全等方面进行全面升级，还新增2.0LXS精英版车型，形成涵盖了三种排量共九款车型的强大产品矩阵。“我们希望能为喜爱雅阁的消费者带来更加多元的选择和更愉悦的驾乘体验。”郁俊称。

　　作为广本的标杆性产品，雅阁过去一直在担负着广本的兴衰重任，如今，即使产品品类更丰富，也无法完全替代雅阁对广本的品牌支撑力。“雅阁的复兴，将能带动广本整体的新一轮发展。”郑衡称。

　　均衡增长成为新常态

　　以往，广本的产品销售经常会出现“此消彼长”的现象，不过，这样的局面在今后将不再出现。

　　今年一季度，广本实现销售（发车）达到96527辆，较去年同期增长18.2%增幅明显。其中几款支柱车型都取得了非常好的成绩：缤智销量为23680辆；第三代飞度销量为19339辆；凌派销量为17509辆；雅阁销量为17207辆。而广本给出的另一组数据更加漂亮，第一季度终端上牌量为148538辆，同比上升59.9%。全新奥德赛1－2月份上牌量更是超过9000辆，远超MPV市场平均增速。而雅阁、凌派、飞度和缤智均保持在月均上万的销量水平。

　　还要提到的是，本次上海车展前亮相的全新换代车型锋范将会在年内上市。本报记者近距离观察，全新锋范外观非常有吸引力，具有型酷、动感价值。“全新锋范的研发团队付出了很大的努力。”郁俊称，“希望可以达到凌派的水平，进入中级车销售前列。”

　　“锋范像雅阁一样，是支撑着广汽本田销售的支柱车型。”但郑衡话锋一转，他说，“全新锋范的用户群体是那些追求时尚个性、充满活力的年轻人，他们购车时不仅注重产品的外观和行驶性，还希望能表达自我主张。”显然，锋范与雅阁对于广本的品牌塑造上存在着较为明显的差异性，锋范更加注重80、90后消费群体，以此来响应汽车消费年轻化、个性化和多样化的潮流。“我们就是想要向外界展现一个更加年轻、更具活力的广本。”

　　“全新锋范的推出标志着广汽本田旗下全系车型都将完成更新换代，将呈现出最强的产品力。”郁俊信心满满地表示，“在去年48万辆的基础上，我们今年的销量目标在55万辆以上。”